“京滬空中快線(xiàn)”推出已兩天，記者從各大機票代理處了解到，散客訂票已經(jīng)由于高票價(jià)開(kāi)始出票猶豫，但長(cháng)期公司客戶(hù)還基本未受影響，與此同時(shí)，北京與上海之間的鐵路快線(xiàn)依然保持90%以上的上座率。
隨著(zhù)“京滬空中快線(xiàn)”的啟動(dòng)，本周北京到上海的機票已經(jīng)沒(méi)有了上周的4折，上海飛北京的票價(jià)也齊刷刷漲到了9折以上，昨天，國內一家機票代理公司工作人員告訴記者，最近這幾天北京-上海這條線(xiàn)路的機票價(jià)格明顯上漲，這條線(xiàn)路上這幾天的散客訂票也幾乎沒(méi)有了，大家都處于觀(guān)望狀態(tài)，而長(cháng)期公司客戶(hù)由于結算是月結，目前仍在按需出票。
昨天，鐵路上海站宣傳人員告訴記者，“京滬空中快線(xiàn)”的啟動(dòng)并沒(méi)有對火車(chē)客源帶來(lái)多少影響，幾天來(lái)不論是每天一班的動(dòng)車(chē)組還是多班的龐巴迪快車(chē)，平均上座率都保持在90%以上。
除了可以隨時(shí)簽轉，“京滬快線(xiàn)”的另一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，就是正常情況下通過(guò)縮短地面流程時(shí)間，3個(gè)小時(shí)之內完成京滬兩地機場(chǎng)間的旅行，比原來(lái)節省近兩小時(shí)。然而記者了解到，由于目前京滬兩地的航線(xiàn)時(shí)刻還沒(méi)有調整，很多航線(xiàn)時(shí)段5分鐘內就有三家航空公司起飛， 也造成了航班密度大的時(shí)段在專(zhuān)用柜臺辦票和安檢依然擁擠的尷尬。昨天下午4點(diǎn)多時(shí)，上海機場(chǎng)就沒(méi)有上午7點(diǎn)多時(shí)忙亂。
對北京-上海這條商務(wù)為主的航線(xiàn)來(lái)說(shuō)，早上8~10點(diǎn)以及中午還有晚飯前是“黃金時(shí)段”，這些時(shí)段，也是航空公司密度最大的時(shí)間，有業(yè)內人士認為，如果希望抓住商務(wù)客，就應該在今后的航班時(shí)刻調整中加密這些時(shí)段，而不是機械的半小時(shí)一班，而這樣又仍無(wú)法提高辦票、安檢的效率。
另外，由于京滬空中快線(xiàn)開(kāi)辟了專(zhuān)用值機柜臺，一些其他航空公司的值機柜臺也發(fā)生了變更。一些旅客由于不清楚航空公司值機柜臺的變更也浪費了很多時(shí)間。
值得注意的是，在“京滬空中快線(xiàn)”試運行首日，就有18個(gè)京滬航班延誤或取消。由于受北京雷雨影響，從6日下午開(kāi)始至晚上10點(diǎn)，“京滬空中快線(xiàn)”已有18個(gè)京滬航班延誤，2個(gè)航班取消。(陳姍姍）
