中新網(wǎng)廣州7月3日電 (程景偉 王樹(shù)盛 劉洋)由中國交建承建的廣州地鐵12號線(xiàn)東、西段近日建成開(kāi)通。記者3日從中交一航局獲悉，赤崗站作為廣州地鐵12號線(xiàn)全線(xiàn)最深的車(chē)站，在施工過(guò)程中，采用全國首創(chuàng )的“半洞柱法密貼下穿既有線(xiàn)施工技術(shù)”，安全實(shí)現零距離上跨下穿既有運營(yíng)地鐵線(xiàn)。

　　廣州地鐵12號線(xiàn)全長(cháng)37.6公里，設站25座，其中換乘站17座。其中，中交一航局承建廣州地鐵12號線(xiàn)赤沙北站、赤崗站以及嶺南廣場(chǎng)站-赤崗站等2個(gè)車(chē)站3個(gè)區間的土建施工任務(wù)。

　　其中，赤崗站為地下六層車(chē)站，深達41米，基坑占地面積約14000平方米，是三線(xiàn)換乘樞紐車(chē)站。車(chē)站因周邊環(huán)境極復雜、分期征拆、上跨下穿既有線(xiàn)等問(wèn)題，導致整個(gè)車(chē)站與附屬基坑被分割為8個(gè)大小不一的異形基坑。

　　在既有線(xiàn)兩側非對稱(chēng)開(kāi)挖、既有結構在水平受力偏載的情況下，項目建設團隊通過(guò)優(yōu)化支撐體系、合理受力轉換，實(shí)現既有線(xiàn)變形毫米級控制。面對基坑開(kāi)挖作業(yè)場(chǎng)地受限、垂直提升大等問(wèn)題，項目團隊通過(guò)明挖、蓋挖聯(lián)合應用，實(shí)現了復雜環(huán)境條件下的深大基坑群統籌施工。

　　赤崗站采用全國首創(chuàng )的“半洞柱法密貼下穿既有線(xiàn)施工技術(shù)”，該技術(shù)融合蓋挖、暗挖的工程理念，以新建6根支墩立柱為豎向支撐、既有區間結構為蓋體，剛性鎖定既有區間的空間形位，在蓋體的保護下進(jìn)行暗挖施工。

　　在赤崗站建設過(guò)程中，WSS注漿施工采用“雙液變量注漿泵+注漿智能監測防護系統”，有效減少開(kāi)挖過(guò)程既有結構沉降。為確保暗挖二襯頂板與既有線(xiàn)底板密貼，項目建設團隊采用自密實(shí)、超緩凝、微膨脹混凝土加橋梁支座注漿工藝，有效減少既有結構后期沉降，提高既有結構全生命周期安全性。

　　在赤崗塔至赤崗區間的142米暗挖隧道施工中，項目建設團隊創(chuàng )新采用“上臺階機械掘進(jìn)+下臺階控制爆破”混合工法，有效控制巖體擾動(dòng)。項目構建“揚塵-噪聲-排放”立體防控體系，自主研發(fā)裝配式隔音罩，通過(guò)隔音棉和分流風(fēng)口設計，解決了除塵設備噪音問(wèn)題，為城市敏感區地下工程施工提供了示范。

　　項目建設團隊還建立三維模擬體系，對各種不利工況進(jìn)行數值分析，多次方案論證與風(fēng)險評估，最終實(shí)現近萬(wàn)米盾構區間的順利貫通。(完)