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　　中新網(wǎng)4月16日電 據澳門(mén)日報報道，澳門(mén)立法議員楊道匡建議珠澳合作建橫琴?lài)�際機場(chǎng)，釋出氹仔北安機場(chǎng)土地供發(fā)展。中山大學(xué)港澳珠三角研究中心鄭天祥教授認為，該建議有可能性但可行性不大，因為香港有意將珠海機場(chǎng)作為“第三條跑道”，珠海已無(wú)合建機場(chǎng)的需求。

　　倘澳門(mén)在橫琴買(mǎi)地建機場(chǎng)，置換土地又要解決地價(jià)、稅收等問(wèn)題。鄭天祥預料，內地與臺灣直航將對澳門(mén)機場(chǎng)造成很大沖擊。

　　八十年代曾提建議

　　鄭天祥表示，珠澳在橫琴島合建機場(chǎng)的建議，他早在上世紀八十年代初在一本與其它三位教授合著(zhù)的《澳門(mén)》一書(shū)中提出過(guò)，當時(shí)的建議是在橫琴島建國際機場(chǎng)，然后建國內通道連接珠海，建國際通道連接澳門(mén)。

　　鄭天祥稱(chēng)，當時(shí)珠海與澳門(mén)均認可建議，珠海甚至已經(jīng)初步平整土地。但后來(lái)澳門(mén)決定自建機場(chǎng)并獲得中央批準。珠海在合建機場(chǎng)告吹后，通過(guò)建軍用機場(chǎng)擴建方式也興建了機場(chǎng)，結果過(guò)分超前的大量基建投資影響了珠海機場(chǎng)的效益。他指出，通過(guò)遷移大型基礎項目置換土地是城市發(fā)展的大手筆。

　　能否成事關(guān)鍵珠海

　　鄭天祥認同，如果澳門(mén)氹仔機場(chǎng)可以搬遷將大有好處：一、目前澳門(mén)機場(chǎng)等于在城市中心設立，并不合適，存在問(wèn)題污染、噪音等問(wèn)題；二、澳門(mén)用地緊張，土地價(jià)值高，置換原有機場(chǎng)土地頗有價(jià)值；三、港珠澳大橋即將動(dòng)工建設，不僅澳門(mén)，就連香港以及內地也有不少人對澳門(mén)房地產(chǎn)大感興趣。

　　鄭天祥表示，問(wèn)題的關(guān)鍵在于珠海對合建機場(chǎng)的態(tài)度，從目前情況看，珠海既無(wú)合建機場(chǎng)的需求，也無(wú)合建機場(chǎng)的興趣。因為目前珠海機場(chǎng)的估值仍達100億元，香港方面也有意將珠海機場(chǎng)作為香港機場(chǎng)的“第三條跑道”。

　　近日將應邀赴港就此事作顧問(wèn)的鄭天祥說(shuō)，比起在香港機場(chǎng)投資數百億元、建設2700米長(cháng)、主要與內地通航中小型飛機的新跑道，香港購買(mǎi)珠海機場(chǎng)顯然更合理。有關(guān)建議還包括在珠海機場(chǎng)與香港機場(chǎng)間開(kāi)通直達快船。

　　移建橫琴問(wèn)題復雜

　　珠海既無(wú)意合建機場(chǎng)，澳門(mén)又是否可以考慮購買(mǎi)橫琴的土地遷移機場(chǎng)？鄭天祥認為，珠海有可能會(huì )考慮，但又會(huì )出現新問(wèn)題：

　　首先是地價(jià)問(wèn)題，珠海有可能開(kāi)出高價(jià)。其次是橫琴島發(fā)展會(huì )展中心與建機場(chǎng)有矛盾，因為大小橫琴島只有面積約12平方公里的中心溝較為平整可建機場(chǎng)，其它地段都不合適，建機場(chǎng)會(huì )對橫琴島的會(huì )展中心、酒店等帶來(lái)影響，會(huì )引起投資者反對。再有就是稅收問(wèn)題，總之，澳門(mén)機場(chǎng)移建到橫琴，并非只是土地置換那么簡(jiǎn)單，會(huì )帶來(lái)一系列復雜的問(wèn)題。

　　鄭天祥最后提到，澳門(mén)機場(chǎng)將面臨兩岸直航的挑戰。他指出，從現時(shí)情況來(lái)看，兩岸直航澳門(mén)機場(chǎng)將受很大沖擊，因為澳門(mén)機場(chǎng)客源中有60%是臺灣客。估計兩岸直航將很快會(huì )實(shí)施，到了明年，可能會(huì )有更多的內地城市與臺灣直航。