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　　中新網(wǎng)4月16日電 據星島日報報道，烏克蘭補給船“Neftegaz-67”被撞沉沒(méi)海難，打撈前期準備工作經(jīng)已完成，包括用鋼索綁好沉船，待亞洲第一吊“華天龍”號16日中午抵港，將沉船吊起移往淺水區，然后由搜索人員進(jìn)入船艙搜尋仍失蹤的15名船員，預料升起沉船的工作需進(jìn)行7個(gè)小時(shí)。

　　期間香港警方及消防人員將在現場(chǎng)海面戒備。

　　烏克蘭補給船沉沒(méi)第25日，譽(yù)為“亞洲第一吊”、的“南海一號”打撈船“華天龍”號，幾經(jīng)波折，16日正式抵達香港展開(kāi)吊起沉船工作。香港海事處發(fā)言人表示，打撈準備工作經(jīng)已完成，“華天龍”號中午抵港協(xié)助將沉船吊起。至于“華天龍”號會(huì )在港逗留多久，要視乎打撈工作是否順利。

　　據悉，為配合打撈沉船，海事處及廣州打撈局事前準備充足，打撈局先后派出“南天馬”，以及母船“南天順”來(lái)港，攜帶減壓艙、潛水工具等裝備，另外，又空運大批粗大鋼纜來(lái)港，派出40名潛水員在37米深海底下，以鋼索及其它工具將沉船綁好。

　　吊起船身 抽水搜索失蹤者

　　海難發(fā)生迄今近1個(gè)月，有關(guān)單位于上月底停止搜救生還者，轉為準備打撈工作。消息稱(chēng)，廣州打撈局當時(shí)原已制定一套周密而難度較高打撈救人方案，但因消防方面停止搜救，打撈局唯有啟用另一簡(jiǎn)單的打撈方案。

　　首先，“華天龍”號能穩當吊起4000噸重物的巨臂，勾起綁好沉船的鋼索，當沉船露出水面，打撈人員即在船上適當位置焊上吊耳，以便“華天龍”將沉船扳正，然后移往淺水位置，最后利用潛水泵將沉船積水抽干，令船身保持浮力，方便搜索人員進(jìn)入船艙搜尋失蹤者。

　　日租200萬(wàn) 毋須港負擔

　　作為亞洲第一大吊船“華天龍”號，體積媲美小型航空母艦，租金自然不菲。據悉，每日租金達200萬(wàn)元，但打撈費用不需港府支付，而是由沉船的船主或保險公司負責。

　　更有指整個(gè)打撈過(guò)程需約7小時(shí)，礙于“華天龍”號這艘龐然大物，須配合水漲時(shí)才能進(jìn)出香港，故完成打撈后，不排除“華天龍”號隨潮漲實(shí)時(shí)駛離香港，不會(huì )在港逗留太久。

　　吊桿高74米需繞道

　　“華天龍”號來(lái)港可謂一波三折，上月22日，烏克蘭補給船被撞沉沒(méi)不久，有關(guān)單位便邀請廣州打撈局來(lái)港協(xié)助，高級工程師張健文預計“華天龍”號最快上月28日來(lái)港，但“華天龍”的吊桿因高達74米，不能穿越僅60米高的青馬大橋，有關(guān)單位唯有在西面尋找適合航道，并配合水漲時(shí)才能駛進(jìn)香港。

　　而水底穿鋼纜的前期打撈工作一日未完成，即使“華天龍”號抵達，也只會(huì )阻塞香港水域及影響救援工作。

　　懸掛烏克蘭旗的“Neftegaz-67”號補給船，上月22日晚在大嶼山附近海面與在內地登記的一艘貨船相撞后沉沒(méi)。烏克蘭補給船當時(shí)載員25人，其中7人在事故發(fā)生后半小時(shí)內獲救，此后蛙人先后在沉船內找到3具尸體，目前尚有15人下落不明。