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　　中新網(wǎng)5月8日電 據香港大公報報道，深港過(guò)境“一地兩檢”為旅客帶來(lái)方便，7日在香港立法會(huì )上有議員提出，盡快落實(shí)在廣深港高速鐵路香港段和香港國際機場(chǎng)采用“一地兩檢”通關(guān)模式的議案，卻遭反對，最終議案被否決。

　　議員黃定光7日在立法會(huì )上提出，有關(guān)盡快落實(shí)在廣深港高速鐵路香港段和香港國際機場(chǎng)采用“一地兩檢”通關(guān)模式的議案，議員林健鋒則就議案作出修正，建議盡快和盡可能在各現有和新的跨境口岸，包括連接香港與深圳機場(chǎng)的鐵路和跨境直升機場(chǎng)，落實(shí)采用“一地兩檢”的通關(guān)模式。

　　香港運輸及房屋局局長(cháng)鄭汝樺表示，深圳灣口岸實(shí)施“一地兩檢”可以說(shuō)是一個(gè)嶄新的嘗試，為兩地跨境運輸提供了很大的方便，因此值得考慮是否可以在其它口岸實(shí)施。

　　例如廣深港高速鐵路，如能在西九龍終點(diǎn)站設置“一地兩檢”設施，不管內地車(chē)站有否設置邊檢設施，透過(guò)廣深港高速鐵路可以直接接駁到國家客運專(zhuān)線(xiàn)的所有沿線(xiàn)城市，讓旅客節省在內地過(guò)關(guān)所需的時(shí)間，直接進(jìn)出各車(chē)站，有助鞏固香港作為泛珠三角商業(yè)基地及進(jìn)出內地門(mén)戶(hù)的地位。

　　至于港深機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)方面，鄭汝樺指出，其功能與其它過(guò)境信道不盡相同，很可能需要同時(shí)服務(wù)兩個(gè)機場(chǎng)的中轉乘客，及來(lái)往深港兩地的旅客，所以口岸安排需要特別考慮，以兼顧這兩種乘客的需要。兩地政府同意爭取在今年內就兩地機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)完成前期研究，其中包括聯(lián)絡(luò )性的功能定位、技術(shù)可行性、口岸功能需求分析和經(jīng)濟及財務(wù)效益等。

　　不過(guò)“一地兩檢”并未能得到全體議員的支持。對于有關(guān)批評，鄭汝樺強調，特區政府不會(huì )因為方便、快捷甚或是經(jīng)濟效益而對“一國兩制”有任何妥協(xié)。

　　“它(‘一國兩制’)根本不可能被削弱，因為它有憲法上的地位。我們在宣布落實(shí)廣深港高速鐵路，一并宣布會(huì )就‘一地兩檢’的安排成立一個(gè)專(zhuān)責小組，成員包括律政司、保安局、政制及內地事務(wù)局和路政署等代表，就有關(guān)法例和操作問(wèn)題進(jìn)行深入研究�！� 鄭汝樺說(shuō)。

　　鄭汝樺表示，特區政府會(huì )在廣深港高速鐵路總站的設計上，為“兩地分檢”及“一地兩檢”預留彈性，而廣深港高速鐵路內地段的車(chē)站包括福田、龍華、虎門(mén)及石壁都會(huì )預留足夠地方作分檢安排。

　　鄭汝樺解釋?zhuān)�每一個(gè)口岸都有其獨特性，在考慮是否需要或適合實(shí)施“一地兩檢”時(shí)，必須考慮到一系列因素，例如研究中的蓮塘、香園圍口岸，雙方在考慮過(guò)土地限制的問(wèn)題后，就擬采用“兩地兩檢”的查核模式為進(jìn)一步的研究方向。