中新社北京十二月二日電 (記者 阮煜琳)“高峰期大城市的主要道路成了緩慢移動(dòng)的停車(chē)場(chǎng)。有限的道路資源被無(wú)效的個(gè)體交通占用，交通擁堵急劇蔓延，這已成為中國大中城市的普遍災害�！苯ㄔO部副部長(cháng)仇保興二日在全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會(huì )議上說(shuō)。
仇保興表示，中國城市交通發(fā)展較快，但目前還遠遠滿(mǎn)足不了城市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的要求�？傮w上講，中國城市公共交通建設嚴重滯后的局面并沒(méi)有得到根本改變。目前，中國公交出行的分擔率平均不足百分之十，特大城市也僅有百分之二十左右，比歐洲、日本、南美等大城市的出行比例低一至兩倍。
現在中國城市的公交車(chē)行駛速度還不如自行車(chē)快。仇保興說(shuō)，城市公共交通服務(wù)水平下降明顯，公交車(chē)速越來(lái)越低，現在平均車(chē)速只有每小時(shí)十公里，已低于自行車(chē)的每小時(shí)十二公里和小汽車(chē)的每小時(shí)二十公里。與十年前相比，公交出行時(shí)間平均延長(cháng)十分鐘，居民對城市公共交通服務(wù)不滿(mǎn)意率高達百分之七十。
交通擁堵也造成了巨大的損失。據測算，僅二00三年，兩千五百億元人民幣因交通擁堵而付之東流，而這相當于中國當年GDP的百分之二。他表示，可以預見(jiàn)，伴隨著(zhù)個(gè)體小汽車(chē)使用無(wú)節制的增長(cháng)，城市道路阻塞現象將會(huì )日趨嚴重。
仇保興說(shuō)，緩解城市交通擁堵，提高現有城市道路使用效率，要大力發(fā)展公共交通，減少公眾日常出行對小汽車(chē)的依賴(lài)，為城市公共交通提供道路優(yōu)先使用權，使乘客在交通換乘樞紐實(shí)現零距離換乘，提高城市公共交通的運行效率。同時(shí)，地方政府要進(jìn)一步加大對城市公共交通的投入和財政支持。
