中新社北京十二月四日電 針對國內公共交通建設投入嚴重不足的情況，中國建設部副部長(cháng)仇保興在全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會(huì )議上表示，各地應建立促進(jìn)城市公共交通發(fā)展的長(cháng)期穩定資金來(lái)源；各地應該提取一定比例的土地出讓金予以補助。
數據顯示，二00四年全國城市公共交通固定資產(chǎn)投資三百二十八點(diǎn)五億元，占城市建設固定資產(chǎn)投資的百分之六點(diǎn)九，而同期道路橋梁投資占百分之四十四點(diǎn)七。當年，北京對公共汽車(chē)公司的補貼為八億至十億元，占城市預算收入的百分之一點(diǎn)五，其他很多城市更低。仇保興表示，在建設部二00六年調查的一百一十七個(gè)公交企業(yè)中，沒(méi)有得到政府財政補貼的多達四十二家，占百分之三十六。
緣何投入如此的低？世界銀行專(zhuān)家在分析時(shí)表示，公共交通資金缺乏，很大一個(gè)原因是城市規劃與預算之間嚴重脫節。目前，很多規劃還是一個(gè)純粹的專(zhuān)業(yè)性工作，一些城市規劃違反現實(shí)條件，為規劃而規劃，從而導致基礎設施的實(shí)施缺乏系統性，往往是哪個(gè)具體項目得到資金就上哪個(gè)，而收益較少的一些公共交通設施建設的規劃僅僅停留在了紙上。
如何解決資金難題，仇保興表示，各地應建立促進(jìn)城市公共交通發(fā)展的長(cháng)期穩定的資金來(lái)源。目前，杭州、昆明等地從城市土地出讓金中提取一定的比例，專(zhuān)項用于公共交通發(fā)展。仇保興說(shuō)，各地應該學(xué)習這種做法，將一定的土地出讓金用于公交建設的補貼。
數據顯示，近年來(lái)，中國每年收繳的新增建設用地土地有償使用費為數百億元。
據新京報報道，仇保興還表示，只要地方政府下決心，公共交通的建設不會(huì )缺乏資金。比如中心城區收取高額的停車(chē)費；加收燃油稅；收取牌照費等，這些措施在限制私車(chē)發(fā)展的同時(shí)，也籌集了一部分費用，并應當將這些費用投入到公共交通的建設中。
