內容速覽：2005年5月20日中午，一架試驗飛機和往常一樣升空進(jìn)行科研試飛，駕駛飛機的其中一位飛行員就是李中華。12點(diǎn)22分，按照事先的計劃，李中華配合前艙的戰友將飛行參數輸入飛機的控制電腦，然而當電腦傳輸系統的接通的一剎那，李中華發(fā)現飛機的故障報警燈突然閃了起來(lái)，一場(chǎng)空中險情毫無(wú)征兆的降臨了。
駕駛國內唯一一架?chē)鴮毤壴囼烇w機，他遇到過(guò)什么險情？
李中華：飛機突然間就不聽(tīng)招呼了，自己偏轉、滾轉，把我們都懸在座艙里面，都扣在那個(gè)地。
試飛戰斗機的極限速度，他經(jīng)歷了什么？
李中華：遇到過(guò)前起落架的護板變形、撕裂，遇到過(guò)鉚釘被吸出來(lái)，遇到過(guò)油箱滲油。
試飛究竟是一個(gè)什么樣的職業(yè)？
李中華：犧牲是必然的。
【人物介紹】李中華，特級飛行員，空軍某試飛團副團長(cháng)，大校軍銜。我國首批雙學(xué)士飛行員，我國駕蘇-27飛機完成“眼鏡蛇機動(dòng)”的第一人，也是我國僅有的3名國際試飛員之一。他能熟練駕駛我國裝備的各型殲擊機、殲擊轟炸機和運輸機執行各種高難度任務(wù)，被譽(yù)為國寶級的飛行員。全程參與了我國新型戰斗機殲-10的試飛定型。
2005年5月20日中午，一架試驗飛機和往常一樣升空進(jìn)行科研試飛，駕駛飛機的其中一位飛行員就是李中華。12點(diǎn)22分，按照事先的計劃，李中華配合前艙的戰友將飛行參數輸入飛機的控制電腦，然而當電腦傳輸系統的接通的一剎那，李中華發(fā)現飛機的故障報警燈突然閃了起來(lái)，一場(chǎng)空中險情毫無(wú)征兆的降臨了。
記者：那天到底發(fā)生了什么？
李中華：這個(gè)飛機會(huì )突然間神經(jīng)錯亂了。
記者：飛機神經(jīng)錯亂。
李中華：飛機神經(jīng)錯亂。
記者：怎么講？
李中華：它突然間就不聽(tīng)招呼了，自己偏轉、滾轉，把我們都懸在座艙里面，都扣在那個(gè)地方，而且呢，你怎么操縱它不起作用，所以這個(gè)時(shí)候是非常麻煩的。
險情發(fā)生時(shí)，李中華和戰友正在模擬飛機降落下滑，飛機離地面的高度只有500米，而且倒扣的飛機正以非�？斓乃俣认虻孛娓_，留給李中華排除故障的時(shí)間只有短短的十幾秒鐘。
記者：你那天是什么身份參加試飛？
李中華：當天我是以一個(gè)教員的身份，我帶飛另外一名飛行員，也是我們的一個(gè)戰友，跟他一起飛，飛機失控的時(shí)候呢，實(shí)際上先艙，我們另外一位戰友。
記者：你在駕駛呢，還是戰友在駕駛？
李中華：當時(shí)我在駕駛，
記者：當時(shí)起飛之前有預案嗎？
李中華：沒(méi)有預案，因為這個(gè)情況地面呢，沒(méi)有出現過(guò)，空中沒(méi)有出現過(guò)，甚至說(shuō)設計人員、技術(shù)人員和飛行員連想都沒(méi)想過(guò)，會(huì )有這樣的情況，
記者：這在你的飛行生涯里面，試飛生涯中間是大事故還是小事故？
李中華：這是一個(gè)大事情，說(shuō)它大呢是因為這個(gè)事情出來(lái)呢，我不知道該怎么辦。
記者：當時(shí)跟地面有聯(lián)系嗎？
李中華：來(lái)不及聯(lián)系，因為當時(shí)的那種情況出來(lái)了，非常突然，我們要做的就是想把飛機控制住。
李中華駕駛是一種試驗飛機，叫三軸變穩飛機，外號“空中魔術(shù)師”和“空中的試驗室”，造價(jià)近億元，它能夠模擬幾乎所有飛機的飛行特性，目前只有少數國家能夠制造，我國僅此一架。這種飛機有兩套操作系統，相對于前艙的電動(dòng)變穩操作系統，后艙的機械操作系統有更高的優(yōu)先權和安全系數。在險情發(fā)生的一瞬間，李中華果斷地切斷了前艙的操作系統，但可怕的是，飛機仍然無(wú)法操控。選擇跳傘還是繼續駕駛飛機，李中華和戰友必須迅速作出選擇。
記者：如果說(shuō)跳傘呢，會(huì )怎么樣？
李中華：如果我們跳傘，我們會(huì )有一個(gè)非常好的理由。因為飛機失控了，我們做跳傘的選擇，我們減輕了損失，對我們任何影響都沒(méi)有，但是這種飛機，我們國家就這么一架啊，對于科研試飛，對于新機的研制非常重要，我們不能輕易的作出跳傘的選擇。
記者：那么像你這樣的試飛員，我們國家也可能就只有一個(gè)。
李中華：我們國家這樣的優(yōu)秀的試飛員非常多，我們有一個(gè)很優(yōu)秀的一個(gè)團隊。
記者：那你的生命只有一次。
李中華：生命只有一次，對于每一個(gè)人都是一樣的，但是我覺(jué)得如果這個(gè)生命真的用在了需要用的地方，用在了你所喜歡的這個(gè)試飛領(lǐng)域上，甚至說(shuō)為了你所鐘愛(ài)的這個(gè)飛機你犧牲了，我覺(jué)得你是光榮的。
記者：如果說(shuō)你真的處置不當，或者說(shuō)沒(méi)有效果的話(huà)，那個(gè)時(shí)候可能就來(lái)不及了。
李中華：就可能來(lái)不及了，我覺(jué)得我要，只要有一分可能，我必須得全新全力的把它做好，我要盡最后的一份努力。
記者：這是一個(gè)很兩難的選擇。
李中華：對的，那種情況，可以說(shuō)每一秒鐘對我都是非常寶貴的，因為這每一秒鐘，我的飛機都在下降高度。而那個(gè)時(shí)候高度是非常寶貴的，本身高度只有500米，轉過(guò)來(lái)之后一直下降，我必須得抓緊時(shí)間要控制飛機，要能夠想辦法。
在李中華嘗試機械操縱失敗之后，飛機離地面僅僅只有300米了,跳傘逃生的希望幾乎為零。如果這時(shí)選擇跳傘，李中華和戰友就會(huì )像火箭一樣直接射向地面，死亡在一步一步逼近。
李中華：這個(gè)時(shí)候飛機一直這么持續的下降著(zhù)，而且下降的角度越來(lái)越大，地面看得越來(lái)越清楚了。
記者：你說(shuō)地面越來(lái)越近，指什么？
李中華：我們倒扣著(zhù)，地面看得很清楚啊，我們那個(gè)飛機是玻璃座艙的，扣過(guò)來(lái)了，看見(jiàn)外面的田野啊、河流啊、公路啊，那飛速的像你撲過(guò)來(lái)，這種感覺(jué)在距離地面比較近的時(shí)候，更加明顯。
記者：那這個(gè)速度能有多少了？下降？
李中華：速度最后下降的，每秒鐘三四十米吧。
記者：那留給你的時(shí)間有多少？
李中華：留給我的時(shí)間，如果說(shuō)我依然這個(gè)飛機不可控，再有幾秒鐘我就到地上去了。
時(shí)間一秒一秒地飛逝，一場(chǎng)機毀人亡的災難就在眼前。突然間，李中華作了一個(gè)孤注一擲的選擇，一把關(guān)掉了飛機的三個(gè)總電門(mén)。
記者：你怎么決定的，瞬間的事情，你反映得過(guò)來(lái)嗎？
李中華：這個(gè)飛機跟我平時(shí)的飛機不一樣的就是做了一個(gè)變穩系統，這個(gè)變穩系統多就多在一個(gè)計算機的有信號的發(fā)出，那么如果我把計算機切了，可能就沒(méi)問(wèn)題了，這是我當時(shí)的想法，這個(gè)過(guò)程，思考的過(guò)程很快。
記者：你現在講起來(lái)很有條不紊的，但是在現場(chǎng)的話(huà)，能想那么多嗎？
李中華：想不了那么多，有些東西是沒(méi)有想就做了，而后面這個(gè)是要想一下，這個(gè)過(guò)程很短，從飛機失控，飛機偏轉開(kāi)始滾轉過(guò)來(lái)，倒扣，到最后我把這個(gè)飛機能夠關(guān)掉電門(mén)，可以控制飛機了，用了七秒鐘，很短暫。
記者：再有幾秒鐘，如果處置不當，或者說(shuō)不處置，肯定是機毀人亡。
李中華：是，我這個(gè)飛機出現了這種失控狀態(tài)到能夠控制住用了七秒鐘，如果說(shuō)沒(méi)有控制住，再往后延續，可能用不了七秒鐘我跟飛機就到地面上了。
記者：想到過(guò)別的可能嗎？
李中華：當時(shí)沒(méi)有想，但是后來(lái)想過(guò)，等這個(gè)事情過(guò)去之后了，我在想，如果當時(shí)真的沒(méi)有把這個(gè)電門(mén)關(guān)掉，沒(méi)有想起來(lái)關(guān)這個(gè)電門(mén)的話(huà)，再過(guò)幾秒鐘，就下去了，而且呢，在那種情況，我可能就沒(méi)有跳傘的機會(huì )了，飛機倒扣著(zhù)。
所以這個(gè)過(guò)程回想起來(lái)，我是特別的感激我前艙的戰友，那個(gè)時(shí)候他告訴我，他說(shuō)飛機不行了，我說(shuō)你別動(dòng)，我來(lái)，盡管我不知道，我該怎么做的時(shí)候，他相信了我，那沒(méi)有選擇跳傘，他也有權利。
記者：他能嗎？
李中華：他也可以，而且他要選擇跳傘的話(huà)，我倆就一塊兒走了，他如果選擇跳傘，我必須跟著(zhù)走，但那個(gè)時(shí)候他相信我，等于他把生命交給我了，我覺(jué)得這種信任非常非常的可貴。
記者：你們是連在一起的。
李中華：我們是連在一起的。
記者：你也可以控制，他也可以控制。
李中華：對。
記者：任何一個(gè)人都可以做跳傘的這個(gè)選擇。
李中華：任何一個(gè)人都可以作出跳傘的選擇，但是他相信了我，他沒(méi)有動(dòng)，也沒(méi)有做跳傘的選擇，我真的覺(jué)得特別感激他。
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