中新網(wǎng)4月6日電 新京報消息，昨日記者從北京市交通委獲悉，為了緩解北京交通擁堵，北京市將研究政策，鼓勵黨政機關(guān)、企事業(yè)單位提供班車(chē)，并積極引導各單位實(shí)現錯峰上下班。預計該方案將在12月之前出臺。
據統計，目前北京的道路長(cháng)度每年大約增加5%，而車(chē)輛的增長(cháng)速度在10%左右，民建市委曾做過(guò)測算，如果想靠修路緩解北京的交通擁堵，得把中心城區建筑物全部拆除才行。如何讓人們少開(kāi)車(chē)，甚至不開(kāi)車(chē)，將是有關(guān)部門(mén)今年重點(diǎn)研究的課題。
去年北京市曾在所有行政機關(guān)推行班車(chē)定點(diǎn)租賃改革，由市財政局統一對提供班車(chē)服務(wù)的公司進(jìn)行招標，為所有租用班車(chē)的行政機關(guān)選擇班車(chē)提供商。各政府部門(mén)可以按照自己的實(shí)際情況申請開(kāi)通班車(chē)，能否獲得批準則要視乘坐人數、單位地理位置和附近公共交通是否方便而定。
據介紹，北京今年計劃出臺政策，引導大型商業(yè)服務(wù)企業(yè)錯峰營(yíng)業(yè)，同時(shí)將研究制定大型活動(dòng)和商場(chǎng)促銷(xiāo)管理辦法，維護區域交通秩序，調節區域交通流。在靜態(tài)交通的管理上，北京今年將開(kāi)始探索制定停車(chē)產(chǎn)業(yè)化政策，促進(jìn)“停車(chē)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展，差別化停車(chē)收費和駐車(chē)換乘停車(chē)收費政策也有望于年內出臺。同時(shí)，小區內機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)亂停亂放的現象將是今年的整治重點(diǎn)，進(jìn)一步規范停車(chē)秩序。
針對北京市年內將出臺政策鼓勵黨政機關(guān)、企事業(yè)單位提供班車(chē)，實(shí)現錯峰上下班一事，原北京市交管局副局長(cháng)、著(zhù)名交通專(zhuān)家段里仁教授表示，北京市若實(shí)行班車(chē)和錯峰出行的政策，肯定會(huì )緩解交通擁堵的問(wèn)題。在錯峰上下班的同時(shí)，各個(gè)單位應該制定彈性的上下班時(shí)間來(lái)保證錯峰政策的實(shí)施。
段里仁介紹，1984年北京迎來(lái)第一次交通擁堵，政府當時(shí)就實(shí)行過(guò)各個(gè)區縣的錯峰上下班，比如朝陽(yáng)區8點(diǎn)上班，而宣武區則是8點(diǎn)半上班，在一定程度上緩解了交通擁堵，但因為當時(shí)沒(méi)有明確成制度，因此未沿用下來(lái)。
“現在北京已經(jīng)具備了實(shí)行錯峰上下班的條件，時(shí)機也要比上世紀80年代好�！倍卫锶时硎�，現在如果實(shí)行錯峰上下班，各個(gè)單位可以制定彈性的上下班時(shí)間，比如業(yè)務(wù)部門(mén)可在8點(diǎn)上班，而行政部門(mén)則可安排到8點(diǎn)半，上班早的下班也應該早一些，這樣也可將早高峰的車(chē)流分散。
段里仁認為，目前北京市的公交優(yōu)先政策是緩解交通擁堵的惟一途徑，但如果實(shí)行了政府機關(guān)、企事業(yè)單位的班車(chē)制度，這些班車(chē)也應享受和公交一樣優(yōu)先的待遇，有利于客流運輸，提高效率。(劉洋)
