“學(xué)而優(yōu)則仕”，對新任科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼而言，這是一條水到渠成的道路。
從普通歸國學(xué)者到科技部部長(cháng)，萬(wàn)鋼僅用了7年時(shí)間。在熟悉萬(wàn)鋼的人眼里，這與其說(shuō)是一個(gè)為官升遷的奇跡，不如說(shuō)是一段知識報國的佳話(huà)。
昨天，從北京返回上海的萬(wàn)鋼召集同濟大學(xué)有關(guān)負責人開(kāi)了一整天的會(huì )，就自己的工作交接等問(wèn)題進(jìn)行了商議。按照安排，萬(wàn)鋼將暫時(shí)繼續兼任同濟大學(xué)校長(cháng)，直到今年5月20日該校百年校慶活動(dòng)結束之后。
“海龜”汽車(chē)專(zhuān)家
對于身為致公黨中央副主席的萬(wàn)鋼獲任科技部部長(cháng)，上海浦東干部學(xué)院科研部教學(xué)試驗中心副主任王石泉教授向《第一財經(jīng)日報》分析，這是本屆中央領(lǐng)導集體廣納賢才，貫徹中共領(lǐng)導下的多黨合作制度的體現。
他說(shuō)，顯然有關(guān)部門(mén)對萬(wàn)鋼已經(jīng)考察了很久。這個(gè)決定說(shuō)明，中央對科技自主創(chuàng )新及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)極其重視，萬(wàn)鋼也將有能力把中國科技管理帶向一個(gè)新的高度和層面。
萬(wàn)鋼的才能被發(fā)掘，與教育部和科技部幾位部領(lǐng)導的充分信任有關(guān)。
同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(cháng)余卓平告訴記者，1999年，時(shí)任教育部副部長(cháng)呂福源委托萬(wàn)鋼帶領(lǐng)中國留德汽車(chē)工業(yè)博士工程師代表團回國考察汽車(chē)工業(yè)，當時(shí)正值中國汽車(chē)如何發(fā)展成為國內熱點(diǎn)的時(shí)期�？疾旖Y果讓萬(wàn)鋼非常憂(yōu)心。因為在他看來(lái)，中國汽車(chē)工業(yè)對國外的依賴(lài)已經(jīng)到了非常嚴重的地步。
與此同時(shí)，萬(wàn)鋼從當時(shí)歐洲爆發(fā)的能源危機中受到啟發(fā)，判斷新能源汽車(chē)將是全球汽車(chē)業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢。于是，2000年，他向國務(wù)院提出了開(kāi)發(fā)潔凈能源汽車(chē)、實(shí)現中國汽車(chē)工業(yè)跨越式發(fā)展的建議。
他分析，在傳統汽車(chē)業(yè)領(lǐng)域，各大跨國公司的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到非常高的水平，如果中國從零開(kāi)始做內燃機汽車(chē)，勢必會(huì )碰到一些知識產(chǎn)權的問(wèn)題，而只有在新領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，才能規避這些問(wèn)題。因此，發(fā)展新能源汽車(chē)既是中國汽車(chē)業(yè)戰略發(fā)展的機遇，也是一種必需。
據同濟大學(xué)校長(cháng)助理董琦介紹，這份建議最終被采納了。當時(shí)的科技部部長(cháng)朱麗蘭還向萬(wàn)鋼發(fā)出了回國邀請。之后，下一任科技部部長(cháng)徐冠華又將國家“863計劃”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項首席科學(xué)家、總體組組長(cháng)的重任交給了他。
2000年12月24日，西方圣誕節的“平安夜”，萬(wàn)鋼辭別工作了10年的德國奧迪公司，坐上了回國的飛機。此時(shí)，他還并沒(méi)有獲得任何正式工作合同，更沒(méi)有任何單位高薪聘請他。董琦對本報記者說(shuō)，吸引萬(wàn)鋼回國的重要原因，就在于他確實(shí)想為中國做點(diǎn)有創(chuàng )新意義的事情。
低調“帥才”
萬(wàn)鋼是受科技部和同濟大學(xué)邀請回國的，回到同濟大學(xué)后，他從普通教授、汽車(chē)工程中心主任做起，再做到汽車(chē)學(xué)院院長(cháng)、校長(cháng)助理、副校長(cháng)，并于2004年就任同濟大學(xué)校長(cháng)。
這次履新后接受《人民日報》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，萬(wàn)鋼表示：“與許多同志相比，我自感才疏學(xué)淺，特別是在從政經(jīng)驗方面，有很大的差距�！�
對此，董琦說(shuō)，雖然萬(wàn)鋼的上升速度在常人看來(lái)很快，但他確是一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)做出來(lái)的�！叭f(wàn)校長(cháng)剛回來(lái)之時(shí)，赤手空拳，一個(gè)人都沒(méi)帶回來(lái)，出差也沒(méi)有科研經(jīng)費，但他硬是堅持了下來(lái)�！�
在余卓平和董琦眼里，萬(wàn)鋼是個(gè)低調、埋頭做實(shí)事，并善于組織管理的人——董琦把他形容為一個(gè)“帥才”。
余卓平說(shuō)，萬(wàn)鋼有兩大突出特點(diǎn)，一是超前思維，對于科技和市場(chǎng)前沿的問(wèn)題特別敏感；二是組織科技攻關(guān)的能力特別強，自己做事情也特別投入。這讓萬(wàn)鋼無(wú)論在學(xué)校還是項目組都具有很強的凝聚力。
“做項目時(shí)，他都會(huì )定下明確的規章制度，骨干成員每周一次例會(huì )，一般一次都不能缺席。每個(gè)項目都會(huì )排出明確的時(shí)間節點(diǎn)，只許往前趕，不許推遲�！庇嘧科秸f(shuō)。
同時(shí)，在做校長(cháng)期間分管外事的萬(wàn)鋼，在對外合作與交流上也“很有一套”。
萬(wàn)鋼認為，大學(xué)要建立兩個(gè)平臺：一是培養創(chuàng )新人才的平臺，二是國際人才交流和研發(fā)的平臺。他曾在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，大學(xué)科研不能完全關(guān)起門(mén)來(lái)搞，要有開(kāi)放的心態(tài)，要與國家戰略與地方經(jīng)濟發(fā)展相結合。
事實(shí)上，同濟大學(xué)在國際交流中的特點(diǎn)非常鮮明，以歐洲國家作為最重要交流國是該校長(cháng)期以來(lái)形成的特色和傳統。萬(wàn)鋼上任后，更堅持和發(fā)揚了這一特色，不僅爭取來(lái)了很多難得的項目，更加大了與聯(lián)合國環(huán)境規劃署的合作。
“寶貝”“超越號”
經(jīng)過(guò)數年時(shí)間的開(kāi)發(fā)，同濟大學(xué)與上汽集團合作承擔的新能源汽車(chē)項目，技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，其新能源汽車(chē)“超越一號”至“超越三號”已先后推出。
新能源汽車(chē)是萬(wàn)鋼和他的同事們的“寶貝”�！俺揭惶枴眲傃邪l(fā)出來(lái)后，有一次，司機駕車(chē)在同濟大學(xué)校園里測試，當發(fā)現前方路面有一根樹(shù)枝時(shí)，司機特意下車(chē)將樹(shù)枝撿開(kāi)后才繼續前行。這一幕成為在同濟校園里流傳的佳話(huà)。
王石泉認為，將自主創(chuàng )新科技產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，將是萬(wàn)鋼上任后科技部的工作重點(diǎn)之一。這從他研發(fā)和推廣新能源汽車(chē)的過(guò)程可以看出，“也是落實(shí)國家科技創(chuàng )新戰略的要求�！�
10多年的企業(yè)經(jīng)驗，讓萬(wàn)鋼具備了敏銳的市場(chǎng)觸角。董琦說(shuō)，萬(wàn)鋼在企業(yè)經(jīng)過(guò)了全面訓練，更能接近產(chǎn)業(yè)前沿，這是近幾年來(lái)同濟大學(xué)科研成果轉化不斷推新的一個(gè)很重要原因�！暗珜θf(wàn)鋼來(lái)說(shuō)，最重要的是，根據國家需求、中長(cháng)期發(fā)展規劃，來(lái)規劃學(xué)校的發(fā)展，并且與服務(wù)國家和地方的經(jīng)濟緊密相連，在這一點(diǎn)上，萬(wàn)鋼的思路非常明確�！�
目前，同濟大學(xué)在新能源汽車(chē)項目的帶動(dòng)下已經(jīng)與企業(yè)建立了多個(gè)聯(lián)合實(shí)驗中心，包括與大眾、西門(mén)子等，還與上汽集團建立了4個(gè)工程研究中心�！拔覀兛梢苑Q(chēng)為與企業(yè)聯(lián)系最緊密的學(xué)校了�！庇嘧科叫χ�(zhù)說(shuō)。
“從電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，我們當時(shí)起步就已經(jīng)比跨國汽車(chē)公司晚了將近10年，但到了今天，世界上提這個(gè)話(huà)題必有中國�！比f(wàn)鋼曾經(jīng)非常驕傲地在一次大會(huì )上表示。(趙何娟)
