實(shí)踐 臺海通道跳出學(xué)者圈
“海峽兩岸通道學(xué)術(shù)委員會(huì )”的負責人由福建省交通廳廳長(cháng)擔任，有了新的意義。
新京報：前年，交通部提出了北京至臺北的高速公路規劃，這是否與臺海隧道的構想有關(guān)？
吳之明：我認為，這意味著(zhù)目前臺海通道的研究已經(jīng)跳出學(xué)者圈，獲得國家交通部門(mén)的支持。交通部在2005年的這次規劃里，正式將北京至臺北的高速公路列入《國家高速公路網(wǎng)規劃》，并以通道北線(xiàn)(福建平潭到臺灣新竹)作為規劃方案繪入全國高速公路網(wǎng)規劃圖。
新京報：這次在福州召開(kāi)的海峽兩岸信道(橋隧)工程學(xué)術(shù)研討會(huì )被稱(chēng)作“第一屆”，但是據我所知，此前已經(jīng)召開(kāi)過(guò)多次研討會(huì )。
吳之明：是的，這個(gè)專(zhuān)題研討，實(shí)際上已經(jīng)召開(kāi)了五屆了。第一屆其實(shí)是在1998年開(kāi)的，是臺灣大學(xué)與清華21世紀發(fā)展研究院臺灣海峽隧道論證中心合辦的。這個(gè)論證中心，是研究院的領(lǐng)導看到我的報告后于1997年組織成立的，我是主任。
這次福州的會(huì )議為什么叫第一屆，是因為政府介入了，由福建省交通協(xié)會(huì )和臺灣中華道路協(xié)會(huì )共同主辦。會(huì )上成立“海峽兩岸通道學(xué)術(shù)委員會(huì )”，委員會(huì )的負責人由福建省交通廳廳長(cháng)擔任，有了新的意義，所以才叫第一屆。
未來(lái) 兩岸經(jīng)濟都將受益
隧道建成后，臺灣與福建合起來(lái)的GDP，應該是與長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海這幾個(gè)大的經(jīng)濟區是相當的。
新京報：你能預測一下這個(gè)隧道什么時(shí)候開(kāi)始動(dòng)工嗎？
具體形式是公路還是鐵路？
吳之明：這個(gè)不好預測，我只是科學(xué)家，政治方面的問(wèn)題是政府要解決的事情。至于具體形式，目前還沒(méi)深入到這一步，我想呢，盡可能應該是公路與鐵路都要有，這是比較好的做法。
隧道的出現會(huì )帶動(dòng)兩岸的經(jīng)濟的發(fā)展，包括福建、海峽西岸�，F在我們國家提出海峽西岸經(jīng)濟區，實(shí)際長(cháng)久以來(lái)，因為兩岸關(guān)系的不確定因素，海西的經(jīng)濟發(fā)展受到了影響，海峽兩岸應該形成一條經(jīng)濟走廊。臺灣與福建合起來(lái)的GDP，應該是與長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海這幾個(gè)大的經(jīng)濟區相當的。
[上一頁(yè)] [1] [2] [3]
