備受關(guān)注的京滬高速鐵路，終于完成了其開(kāi)工前的最后一項關(guān)鍵審批，將進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)狀態(tài)。國家發(fā)改委日前公布，2007年9月，經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)展改革委批復京滬高速鐵路可行性研究報告。多位鐵路專(zhuān)家昨日(10日)表示，鐵路建設、機械制造等行業(yè)有望從中直接受益。
“這就意味著(zhù)京滬高鐵可以開(kāi)工建設了�！币晃昏F道專(zhuān)家昨日接受上海證券報采訪(fǎng)時(shí)如此評價(jià)。
去年3月，國家發(fā)改委宣布京滬高速鐵路項目建議書(shū)已獲國家批準。京滬高速鐵路采用高速輪軌技術(shù)建設。全線(xiàn)按最高時(shí)速350公里、運行時(shí)速300公里設計，該項目正線(xiàn)全長(cháng)1318公里。
然而，在項目建議書(shū)獲批后，京滬鐵路一直未開(kāi)工。今年3月，京滬鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)公司籌備組副組長(cháng)郎國平接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，京滬高鐵的防洪評價(jià)、地震災害評價(jià)、環(huán)評報告、用地預審報告等去年都已經(jīng)審批完成，只缺“可研”報告�！翱裳小眻蟾鎸徟聛�(lái)后，如果順利，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的準備就可以在第一批40多個(gè)工作點(diǎn)開(kāi)工建設。
根據去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業(yè)進(jìn)行的推介會(huì )上披露的數字，京滬高鐵的總預算超過(guò)1600億元。對此，昨日中鐵工集團一位內部人士接受上海證券報采訪(fǎng)時(shí)表示，京滬高鐵的投資主要有鐵路建設、車(chē)輛設備和運營(yíng)管理三塊，其中鐵路建設所占總成本比例最高。
該人士透露，中鐵工、中鐵建以及中交集團作為國內鐵路工程建設的骨干力量，將承擔京滬高鐵絕大部分的建設工作。與此同時(shí)，由于鐵路建設需要大量工程機械，因此對于這一行業(yè)也具有拉動(dòng)作用。
此外，國內機車(chē)制造企業(yè)也有望從中獲益。此前，郎國平曾透露，京滬高鐵車(chē)輛中80%以上將是“中國制造”。對此，同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授昨日介紹，目前我國多家機車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)消化吸收了很多國外先進(jìn)技術(shù)，可以提供時(shí)速350公里的機車(chē)。南車(chē)集團9月底宣布，集團旗下的南車(chē)四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司設計制造的國內首列時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組已進(jìn)入制造階段，今年年底將竣工下線(xiàn)。(記者 索佩敏)
附：發(fā)改委網(wǎng)站新聞
京滬高速鐵路可行性研究報告通過(guò)批復
2007年9月，經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)展改革委批復京滬高速鐵路可行性研究報告，該項目正線(xiàn)全長(cháng)1318公里。
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