中新網(wǎng)9月28日電 最新一期《瞭望》周刊發(fā)表文章稱(chēng)，北京的交通問(wèn)題最近再次成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，不僅僅是因為交通擁堵給人們的工作與生活帶來(lái)諸多不便，更重要的是它實(shí)際上反映了我們的社會(huì )正在發(fā)生的急劇變化，而我們無(wú)論是在“硬件”還是“軟件”上都存在不適應這種變化的問(wèn)題。
文章指出，前年冬天一場(chǎng)雪導致的大擁堵，曾催生了北京的掃雪令，也使北京的交通在對付冰雪方面有了應急預案和快速反應能力。今年的這場(chǎng)秋雨，再次迫使人們對交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行全面反思，一些專(zhuān)家也紛紛發(fā)表各自的高見(jiàn)。人們說(shuō)，交通擁堵所“堵”住的，是市民的快樂(lè )與時(shí)間，更是全面小康社會(huì )的前進(jìn)步伐，是現代化的速度和效益。
隨著(zhù)北京社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，交通擁堵問(wèn)題必然成為未來(lái)相當長(cháng)時(shí)間內廣受各界關(guān)注的重大社會(huì )問(wèn)題。因此，為北京的交通擁堵號準脈，已經(jīng)成為科學(xué)排堵的起手式。
文章寫(xiě)到，2003年8月4日下午5時(shí)，北京市的機動(dòng)車(chē)保有量突破200萬(wàn)輛。頻繁的經(jīng)濟活動(dòng)支撐著(zhù)現代大都市的運轉，而只有汽車(chē)保有量達到一定的數量，才能保證經(jīng)濟活動(dòng)的主體--人--快速流動(dòng)起來(lái)。在國際上，一個(gè)集經(jīng)濟、政治、文化中心于一身的大都市，汽車(chē)保有量一般在400萬(wàn)輛至700萬(wàn)輛之間。專(zhuān)家分析，根據國際通行的按城市人口結構、城市功能等因素推算，北京城市機動(dòng)車(chē)擁有量至少可以達到700萬(wàn)輛左右。200萬(wàn)輛還不及700萬(wàn)輛的1／3，以國際大都市而自我期許的北京，如果將交通的擁堵僅僅歸因于車(chē)多，是很難說(shuō)服市民的。
文章還寫(xiě)到，人們把機動(dòng)車(chē)的增長(cháng)和道路建設比作兩駕馬車(chē)，交通的擁堵往往歸罪于道路的建設未能與機動(dòng)車(chē)的增長(cháng)并駕齊驅。這種推算剔除了一個(gè)樸素的事實(shí)：我國的車(chē)輛增長(cháng)，是在一個(gè)較小基數、較低起點(diǎn)上的增長(cháng)。交通擁擠無(wú)外乎路基不足與需求過(guò)大的矛盾體現。有專(zhuān)家指出，我國城市道路面積占市域面積的比例雖然比日本等國家要低，但車(chē)均占路面積卻在日本之上。這說(shuō)明我國城市交通的根本癥結不在于缺路，而在道路功能的戰略規劃失當。
有關(guān)專(zhuān)家認為，道路的規劃設計不夠科學(xué)合理是重要的原因之一。
首先，北京的道路是典型的棋盤(pán)式結構，每個(gè)路口都裝有紅綠燈，而每一個(gè)交點(diǎn)都是交通堵塞的直接隱患。這種棋盤(pán)式的道路格局直接導致了道路交通的擁堵。第二，北京目前的交通路網(wǎng)密度很難與一個(gè)國際大都市應該具備的交通功能相匹配。 第三，缺乏大型住宅區和城區間的交通走廊。第四，道路的規劃設計有欠科學(xué)合理，橋的設計建設也存在相似的問(wèn)題。
目前幾乎國內所有大城市都有停車(chē)難的問(wèn)題，因市區停車(chē)不便產(chǎn)生的臨時(shí)停車(chē)占道現象十分普遍，有限的道路卻被成排車(chē)輛日夜占據，道路成了停車(chē)場(chǎng)。專(zhuān)家指出，動(dòng)靜態(tài)交通相互爭奪空間，致使在行車(chē)輛遇阻或減速，道路資源利用率低下。
文章還稱(chēng)，對機械動(dòng)力的智慧征服，使人類(lèi)進(jìn)入了汽車(chē)文明時(shí)代。但中國的道路交通文明卻尚待提高。從機動(dòng)車(chē)保有量來(lái)看，目前我國的一些大城市已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)時(shí)代。與自行車(chē)時(shí)代不同，汽車(chē)時(shí)代的交通運行速度已經(jīng)大幅提高，一些在以前并無(wú)大礙的違規行為，在今天就可能?chē)乐赜绊懡煌ǖ恼＿\行。據統計，人為因素對交通的影響已占到30%以上。
文章還綜合各方建議，給出了緩解交通擁堵的難題的幾點(diǎn)建議：提高道路交通建設和管理水平；交通建設與城市規劃布局相結合；在特大型城市大力發(fā)展城市公共交通特別是軌道交通；增強公民的交通安全意識；避開(kāi)交通高峰，提高出行效率。(劉心惠 楊 琳)
