中新網(wǎng)7月11日電 最新一期《財經(jīng)時(shí)報》載文指出，“中國對美國的逆差部分，不是MadeinChina(中國制造)，而是MadeinAsia(亞洲制造)�！敝袊母锘饡�(huì )國民經(jīng)濟研究所所長(cháng)樊綱拋出了他的新思考。
中國成為亞洲“總成車(chē)間”
眾所周知，中國對美國存在著(zhù)巨額的貿易順差，但另外一個(gè)事實(shí)是，中國對亞洲各國的貿易逆差高達1020億美元，而且還有上升趨勢。如果綜合考慮中國對美國和對亞洲的貿易，中國貿易基本平衡。
“我們完全可以勾勒出一個(gè)正在東亞形成的供應鏈條：中國內地從日本、韓國、中國臺灣等地區進(jìn)口技術(shù)、機械、設備、高新科技零配件，以及資本等等；從東南亞各國進(jìn)口半成品、資源性產(chǎn)品、第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品；香港地區、新加坡等提供部分金融貿易服務(wù)。這些商品集中到中國，中國承擔的角色是一個(gè)總裝車(chē)間———進(jìn)行組裝、加工，包裝起來(lái)之后貼了個(gè)標簽“MadeinChina(中國制造)”，產(chǎn)品運到世界各國，主要是美國。
基于這個(gè)框架，樊綱認為可以用來(lái)解讀圍繞人民幣匯率所產(chǎn)生的一系列問(wèn)題。
近年來(lái)，人民幣有升值壓力，主要表現為對美貿易存在較大的順差。而過(guò)去兩年亞洲各國的貨幣對人民幣都在升值，與此伴隨的一個(gè)現象是中國對周邊國家、特別是東亞國家存在著(zhù)較大的逆差。亞洲經(jīng)濟出現的這一新現象究竟意味著(zhù)什么？
樊綱認為，美國對中國的貿易逆差，起因并不單純是中國出口快速增長(cháng)，而是整個(gè)亞洲出口增長(cháng)造成的。由于東亞合作和一體化進(jìn)程正在加快，東亞正在形成上述的供應鏈，亞洲的整體競爭力正在提升。
因此，中國對美國的逆差部分不是“MadeinChina(中國制造)”，而是“MadeinAsia(亞洲制造)”。樊綱強調，這種結果并不是政府造成的，而是企業(yè)根據市場(chǎng)效率的原則進(jìn)行著(zhù)產(chǎn)業(yè)整合，形成了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)鏈�！八狭藖喼薷鲊漠a(chǎn)品、技術(shù)、資源和競爭優(yōu)勢，形成了現在亞洲對美國和歐洲出口增長(cháng)的一個(gè)重要組成部分。不僅僅人民幣，亞洲其他國家貨幣的真實(shí)價(jià)值也具有升值趨勢”。
人民幣升值會(huì )產(chǎn)生怎樣的影響？
樊綱認為，可能出現兩種情況。一是人民幣升值，而亞洲其他貨幣不變，這將造成中國對各國貿易赤字增大，這種貿易格局是不合理的，因而不可能持續。
第二種情況是，人民幣升值，亞洲其他國家貨幣也跟著(zhù)升值，這意味著(zhù)整個(gè)亞洲的貨幣相對美元的購買(mǎi)力提高，包括使用美元的非美國地區。這將對世界經(jīng)濟結構產(chǎn)生深遠影響，將導致全球資源配置向亞洲轉移，亞洲國家在全球市場(chǎng)上有更大空間；特別重要的影響是，亞洲地區互相間的貿易和投資機會(huì )越來(lái)越多。
樊綱的結論是，從東亞各經(jīng)濟體已建起的產(chǎn)業(yè)鏈條看，貨幣體系的調整不能只看一個(gè)貨幣，“假如人民幣升值，周邊貨幣怎么動(dòng)？這是東亞各經(jīng)濟體都要考慮的重要問(wèn)題”。(鄭重)
