“別看山東也有不少加油站開(kāi)始限制柴油的供應量，加油挺緊張的，但所謂的‘柴油荒’并不成立，因為我們不缺油!”8日，—位民營(yíng)企業(yè)加油站負責人表示�！啊�柴油荒’?這是誰(shuí)說(shuō)的?不能這么說(shuō)!”省節能減排和淘汰落后工作指揮部相關(guān)負責人也斷然否定了“柴油荒”的說(shuō)法。

　　不缺油為啥還要鬧“油荒”?“柴油荒”到底真相如何?

　　加油站負責人分析限供>>

　　批發(fā)價(jià)比零售價(jià)貴，賣(mài)1噸賠1噸

　　“拉閘限電并不是造成‘柴油荒’的根本原因，因為從2006年開(kāi)始幾乎年年鬧‘柴油荒’，今年也不例外�！币患颐駹I(yíng)加油站負責人告訴記者，從目前的市場(chǎng)情況看，-10#柴油的供應十分正常，絲毫沒(méi)有出現“停供”或“限供”的情況，緊缺的只有0#柴油�！斑@說(shuō)明并不存在‘油荒’，有可能是故意造成的這種‘緊缺’現象�！彼�說(shuō)。

　　既然不缺油，為啥還會(huì )鬧“油荒”?在該負責人看來(lái)，部分省份為完成節能減排目標“拉閘限電”固然造成地煉廠(chǎng)產(chǎn)能下降，油源緊張，然而“柴油荒”卻有其更深層次的體制原因，即“定價(jià)機制的缺陷導致的批零倒掛”。

　　“一噸柴油的批發(fā)價(jià)是8000多元，而零售價(jià)卻連7600元都不到，賣(mài)1噸賠1噸，誰(shuí)都不愿意做這樣的賠本買(mǎi)賣(mài)，只能限制供應量了�！彼�說(shuō)，油價(jià)“批零倒掛”不僅嚴重擠壓了民營(yíng)加油站的生存空間，也對當前的定價(jià)機制形成了“倒逼”，“按照往年的經(jīng)驗，除非國家發(fā)改委宣布柴油漲價(jià)，否則‘柴油荒’很難得到真正的緩解�！�

　　中石化稱(chēng)山東供應正常>>

　　限量與周邊省份進(jìn)魯采油有關(guān)

　　在中石化山東分公司相關(guān)負責人看來(lái)，盡管山東各地加油站目前也對0#柴油實(shí)施了“限量供給”政策，但是與南方省份不同，山東的柴油供給情況目前仍算正常�！吧綎|并沒(méi)有出現柴油停售的現象，事實(shí)上，為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，我們已經(jīng)加大了對資源的投放力度，除了總部供應外，還高價(jià)從地方煉油廠(chǎng)采購了部分柴油�！痹撠撠熑吮硎�。

　　既然如此，為何還要限量采購?這位負責人認為，“限量”一方面與江蘇、河北、河南等周邊省份紛紛進(jìn)山東采油、推高省內石油需求有關(guān);另一方面，也有打擊不法商人囤積居奇的目的，“現在柴油價(jià)格‘批零倒掛’十分嚴重，為防止油販子低價(jià)從我們這里進(jìn)貨再高價(jià)出售，只能采取限購措施�！�

　　在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，省節能減排和淘汰落后工作指揮部相關(guān)負責人也斷然否定了“柴油荒”的說(shuō)法，“柴油荒?這是誰(shuí)說(shuō)的?不能這么說(shuō)!”

　　地煉廠(chǎng)生產(chǎn)多少賣(mài)多少>>

　　除了供應省內 還銷(xiāo)往省外

　　通過(guò)對中石油、中石化以及部分民營(yíng)加油站的調查記者發(fā)現，盡管很多加油站采取“限供”措施，但多數加油站并未停供0#柴油。

　　“柴油供給是很緊張，從批發(fā)情況來(lái)看，中石油、中石化已經(jīng)不給我們這些民營(yíng)加油站發(fā)油了，只能從地煉廠(chǎng)高價(jià)采購�！笔〕且幻駹I(yíng)加油站的負責人告訴記者，由于油源緊張，他們目前只能盡量滿(mǎn)足老客戶(hù)的需求，對于新客戶(hù)則采取限量供應的方式，或建議其去中石油、中石化的加油站。

　　對于造成當前柴油供給緊張的原因，各方說(shuō)法并不一致。記者了解到，山東不少地煉企業(yè)仍能保證正常生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　“拉閘限電?至少我們企業(yè)不存在這種情況�！睎|營(yíng)一地煉企業(yè)負責人在電話(huà)里表示。記者了解到，該地煉廠(chǎng)生產(chǎn)的柴油除供給山東省內，也輸往周邊部分省份。據該負責人介紹，由于目前國內柴油供應趨緊，地煉廠(chǎng)基本上是生產(chǎn)多少就能售出多少，“除了民營(yíng)加油站外，中石油、中石化有時(shí)也會(huì )從我們這里采購�！北緢笥浾咧賽�(ài)梅