中石化方面則認為，社會(huì )上出現囤油投機，成品油隱性消費顯性化，甚至出現部分客戶(hù)在加油站輪回排隊加油、倒賣(mài)油箱內油品并獲取差價(jià)的現象，這都是“柴油荒”加劇的原因。

　　然而，一些民營(yíng)石油人士卻不認同上述解釋。

　　“首先，今年國際油價(jià)下半年漲幅較快，但與國際權威機構的預測還是比較接近，并未超出市場(chǎng)承受力，更與2008年的147美元∕桶相距甚遠。國際上其他石油消費大國都未出現類(lèi)似我國持續這樣長(cháng)時(shí)間的油荒，可見(jiàn)‘高油價(jià)就鬧油荒’的說(shuō)法是站不住腳的。其次，‘拉閘限電’說(shuō)更顯得牽強附會(huì )，其所造成的柴油增量在油品市場(chǎng)供應總量中不過(guò)是‘九牛一毛’�！焙颖笔」ど搪�(lián)石油業(yè)商會(huì )會(huì )長(cháng)齊放說(shuō)。

　　至于“游資炒作”說(shuō)，他認為更荒唐�！皣鴥葲](méi)有真正意義的原油、成品油期貨、現貨交易市場(chǎng)。原油、成品油資源包括地煉資源絕大多數由兩大石油央企統購統銷(xiāo)，如果說(shuō)炒作，也只能是石油巨頭有資格在國內石油市場(chǎng)炒作�！饼R放說(shuō)。

　　他認為，這輪“柴油荒”的根本原因是石油管理體制的缺陷。由于市場(chǎng)主體單一，石油資源在市場(chǎng)上得不到合理有效配置，而石油公司以計劃經(jīng)濟模式維持市場(chǎng)運行，從原油進(jìn)廠(chǎng)到成品油配送銷(xiāo)售都按照計劃在系統內運營(yíng)，生產(chǎn)與市場(chǎng)脫節，而計劃往往跟不上市場(chǎng)變化，結果造成國內石油市場(chǎng)供求關(guān)系失衡。

　　“再加上國有油企和民營(yíng)油企不相稱(chēng)的行業(yè)地位，這些才是‘柴油荒’的根本原因�！饼R放說(shuō)。記者 陳其玨