新華社太原3月15日電 題：3.9元的電動(dòng)自行車(chē)頭盔能保安全嗎？

　　新華社記者許雄、趙陽(yáng)

　　2020年以來(lái)，全國推行“一盔一帶”安全守護行動(dòng)，督促電動(dòng)自行車(chē)駕駛人佩戴頭盔。記者發(fā)現，騎車(chē)人佩戴的這些頭盔雖然外形差不多，但質(zhì)量卻良莠不齊。這些頭盔能否有效保護騎車(chē)人的安全？

　　價(jià)格天差地別 質(zhì)量差異巨大

　　在山西太原市相關(guān)銷(xiāo)售市場(chǎng)及網(wǎng)購平臺上，記者發(fā)現，在售的電動(dòng)自行車(chē)頭盔價(jià)格天差地別，最便宜的僅需3.9元，貴的達到數百元。

　　記者從市場(chǎng)上購買(mǎi)了兩款價(jià)格分別為40元和170元的頭盔。其中標價(jià)40元的頭盔，有完整外形，內部也有分層結構，佩戴時(shí)頭部不與外殼直接接觸，看似無(wú)懈可擊。另一款170元的頭盔，外殼更堅固，綁帶更牢靠，兩層結構中間，還多了一層發(fā)泡材料緩沖層。

　　記者首先對兩頂頭盔進(jìn)行了1.5米高度西瓜“戴頭盔”墜地試驗。試驗中，第二款頭盔保護西瓜沒(méi)有破損，第一款頭盔“保護”下的西瓜直接裂成兩半。

　　隨后，在太原交警一處電動(dòng)自行車(chē)登記點(diǎn)的教育展示區，記者利用此處設備，對兩頂頭盔進(jìn)行了簡(jiǎn)易試驗。在墜落穿刺高度僅為1米的微縮簡(jiǎn)易實(shí)驗中，第一款頭盔頂部直接碎裂，頭模遭鋼錐刺入。第二款頭盔僅被刺出小凹點(diǎn)，并未穿透，頭模也無(wú)可見(jiàn)傷害。此外，第二款頭盔始終保持固定狀態(tài)，而第一款頭盔的綁帶在遭受撞擊時(shí)脫開(kāi)，導致頭盔偏移。

　　在太原交警、山西省自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )等單位提供的警示教育片中，一名戴頭盔的騎車(chē)人被攪拌車(chē)從頭部軋過(guò)，但很快站起身來(lái)；另一名戴頭盔的騎車(chē)人，碰撞時(shí)直接將頭盔甩出，受到嚴重傷害。在另一起輕微剮蹭事故中，騎車(chē)人雖戴了頭盔，但仍頭破血流，還被碎裂的頭盔碎片扎傷了眼睛，造成二次傷害。

　　全國自行車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )觀(guān)察員賈永峰認為，無(wú)論從簡(jiǎn)易試驗還是實(shí)際案例看，當前市場(chǎng)上售賣(mài)的電動(dòng)自行車(chē)頭盔確實(shí)存在較大質(zhì)量差異。質(zhì)量差的頭盔主要表現為外殼材質(zhì)低劣、束帶不牢靠、缺少發(fā)泡材料緩沖層等，無(wú)法有效保護消費者頭部。

　　市場(chǎng)大、廠(chǎng)家多 “超七成頭盔不安全”

　　根據中國自行車(chē)協(xié)會(huì )的統計數據，目前我國電動(dòng)自行車(chē)保有量超3億輛，每年涉電動(dòng)自行車(chē)交通事故死亡人數十分驚人。

　　據統計，2019年全國涉電動(dòng)自行車(chē)交通事故死亡8639人，致傷44677人，占非機動(dòng)車(chē)傷亡人數的70%。太原市交警支隊車(chē)管所證照科副科長(cháng)岳啟龍表示，涉及電動(dòng)自行車(chē)死亡事故中，八成以上是顱腦損傷致死，主要原因是沒(méi)有或不規范佩戴安全頭盔。

　　隨著(zhù)2020年“一盔一帶”行動(dòng)展開(kāi)，大量電動(dòng)自行車(chē)駕駛人開(kāi)始購買(mǎi)頭盔，市場(chǎng)容量過(guò)億?！赌ν熊?chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔國家強制性標準》編制組成員曾長(cháng)龍告訴記者，自2020年4月以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)頭盔需求量猛增。近兩年，我國電動(dòng)自行車(chē)頭盔生產(chǎn)企業(yè)，從100多家猛增到500家以上，頭盔日產(chǎn)能由20萬(wàn)頂，推高到100萬(wàn)頂左右。但根據他們的市場(chǎng)調研，市場(chǎng)上超七成電動(dòng)自行車(chē)頭盔存在安全隱患。

　　在2021年深圳市計量質(zhì)量檢測研究所頭部防護用品實(shí)驗室依據地方團體標準進(jìn)行的一次測試中，10款頭盔有4款不耐摔，6款約束綁帶不牢靠。

　　太原市電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)中的一些商家表示，如果為了應付檢查，“買(mǎi)20元的頭盔就可以了”；如果真要確保安全，“就要買(mǎi)100多元帶3C標志的”。部分商家“買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)送頭盔”，但除兩家品牌所送頭盔質(zhì)量較好外，大量商家送的都是沒(méi)有發(fā)泡材料緩沖層的廉價(jià)頭盔。在記者街訪(fǎng)的多名電動(dòng)自行車(chē)駕駛人中，只有一名購買(mǎi)了200元以上的頭盔，其他多數受訪(fǎng)者的頭盔價(jià)格集中在20元至40元，這些廉價(jià)頭盔均無(wú)發(fā)泡材料緩沖層。

　　讓“安全帽”變安全仍需多方努力

　　記者調查了解到，目前電動(dòng)自行車(chē)頭盔行業(yè)，既無(wú)國家標準，也沒(méi)有行業(yè)標準。一些地方出臺了相關(guān)團體標準。但這些標準不具有強制力，無(wú)法全面規范行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。

　　部分廠(chǎng)家人士認為，在沒(méi)有強制標準的情況下，廠(chǎng)家以“防護頭盔”等名義生產(chǎn)低質(zhì)量的電動(dòng)自行車(chē)頭盔很難被有關(guān)部門(mén)查處。一些企業(yè)按摩托車(chē)B類(lèi)頭盔生產(chǎn)的、具有3C認證的頭盔則因成本高、價(jià)格高，不易被市場(chǎng)接受。業(yè)內人士建議，應加快相關(guān)國家強制標準的出臺，對生產(chǎn)企業(yè)形成有力的引導和規制。

　　交警部門(mén)建議，相關(guān)地方立法也可進(jìn)一步完善。目前部分地方的電動(dòng)自行車(chē)管理條例中，對佩戴頭盔僅是“鼓勵”，并非強制，更無(wú)對頭盔安全等級的要求。交警部門(mén)呼吁，在下一步的地方立法中，可將佩戴頭盔納入強制性規范，并明確佩戴頭盔的安全等級，這樣才能真正起到保護電動(dòng)自行車(chē)駕駛人的目的。

　　太原市消費者協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)原晉惠提示廣大消費者，要切實(shí)提高安全意識，選購電動(dòng)自行車(chē)頭盔時(shí)，不能一味圖便宜，建議通過(guò)正規渠道購買(mǎi)口碑好的品牌；購買(mǎi)時(shí)要確認產(chǎn)品名稱(chēng)、合格證、廠(chǎng)名廠(chǎng)址、企業(yè)資質(zhì)和執行標準，建議按照摩托車(chē)頭盔標準購買(mǎi)有3C認證的產(chǎn)品；如果對產(chǎn)品質(zhì)量有懷疑，可登錄國家認證認可監督管理委員會(huì )網(wǎng)站，輸入產(chǎn)品編碼進(jìn)行查詢(xún)。她還提醒，頭盔的使用壽命一般為塑料材質(zhì)的3年，碳纖維材質(zhì)的5年，平時(shí)需要存放在干燥通風(fēng)且無(wú)陽(yáng)光直射處，以持續保持頭盔的材料強度。只有這樣，真正發(fā)生交通事故時(shí)，安全頭盔才能成為“保命盔”。