股民虧損索賠無(wú)門(mén)？

　　昨日(11月16日)，洪都航空在停牌1小時(shí)候后復牌，股價(jià)終于擺脫跌停，并在大盤(pán)暴跌的情況下大幅上揚5%。盤(pán)后交易所公開(kāi)信息顯示，有一家機構席位大舉買(mǎi)進(jìn)5169萬(wàn)元，中信證券總部也買(mǎi)進(jìn)1765萬(wàn)元。難道機構的介入，說(shuō)明洪都航空將重回升勢？分析人士認為，洪都航空的上漲更多是機構的自救行為，缺少了“注資預期”的洪都航空，很難重復當年之勇了。反彈對高位買(mǎi)進(jìn)的投資者而言只能是杯水車(chē)薪。

　　此時(shí)，市場(chǎng)不免質(zhì)疑，出現這種暴跌到底是誰(shuí)的錯，投資者的虧損難道就該自認倒霉？

　　昨日，有投資者表示，洪都航空年報的董事會(huì )報告寫(xiě)明 “公司有望成為其重要的整合平臺”；董事長(cháng)也曾公開(kāi)稱(chēng)“中航集團防務(wù)平臺中，洪都航空是唯一的上市公司，因此要充分發(fā)揮上市公司的作用”。雖然，他們都沒(méi)有說(shuō)一定會(huì )注資，但這是否又算是“誤導性陳述”呢？

　　根據《上市公司信息披露管理辦法》第一章《總則》第二條“信息披露義務(wù)人應當真實(shí)、準確、完整、及時(shí)地披露信息，不得有虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏�！蹦敲�，從法律的角度能否為投資者挽回一些損失呢？

　　一位不愿具名的私募人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》，對于普通投資者來(lái)說(shuō)，一般不會(huì )這么細致地閱讀公司報告，也不一定會(huì )注意到公司高層在各種場(chǎng)合的表態(tài)。但對于職業(yè)投資者來(lái)說(shuō)，比如基金、私募，他們就會(huì )認真分析公開(kāi)資料背后的故事�！安慌懦�這就是為何大量基金潛伏其中的原因�！痹撊耸勘硎�，如果沒(méi)有潛在的注資利好，市場(chǎng)熱捧在軍工板塊中估值已經(jīng)很高的洪都航空，就說(shuō)不過(guò)去了。所以，公司在信息披露上存在一定的過(guò)錯。

　　上海市李國機律師事務(wù)所周愛(ài)文律師在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，單從洪都航空前期管理層已經(jīng)在年報中的表態(tài)看，由于公司層面并沒(méi)有直接說(shuō)明是“防務(wù)性資產(chǎn)注入上市公司”，所以從法律的角度看，很難挑出毛病。至于是否涉及“誤導性陳述”值得商榷。不過(guò)周律師認為，任何模糊，或模棱兩可的表態(tài)都會(huì )成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，從而對股價(jià)造成影響，上市公司及其管理層應該更加注重其言行。

　　需要指明的是，股價(jià)3個(gè)跌停的背后，前期增發(fā)的機構仍有約1倍的獲利空間。資料顯示，在前期完成的增發(fā)中，包括大股東中航科工在內的9家投資者以26.58元/股認購了共計9539.657萬(wàn)股。有意思的是，此后洪都航空實(shí)施了“10送6”的分配方案，9家投資者的持股成本實(shí)際降至了約16.6元/股。昨日，洪都航空的股價(jià)在反彈后收于35.41元/股，仍比實(shí)際增發(fā)價(jià)高出1倍多。

　　每經(jīng)記者 趙笛 發(fā)自武漢