中新網(wǎng)8月27日電 臺鐵自26日起狀況一個(gè)接一個(gè)，有三次自強號列車(chē)大誤點(diǎn)，一是在臺東山里站附近撞到坍塌的土石流，一是配電盤(pán)冒煙，最離譜的是晚間還有一輛因車(chē)廂重復編號而引發(fā)旅客爭執搶位子，致嚴重誤點(diǎn)88分鐘。臺鐵局將檢討，并追究相關(guān)人員的責任予以懲處。
據臺灣《聯(lián)合晚報》報道，臺鐵局主任秘書(shū)張應輝表示，臺鐵列車(chē)行駛速度不快，加上臺鐵是環(huán)島鐵路，沿途會(huì )經(jīng)過(guò)許多山，安裝土石流偵側系統會(huì )花很多錢(qián)，所以一直未安裝。26日中午編號1051列次自強號，在臺東山里站附近撞到坍方的土石流而出軌時(shí)，臺鐵即立刻派員搶修，并請當地客運業(yè)者疏運列車(chē)上的旅客。
沒(méi)想到臺鐵處理這些突發(fā)事件也亂了陣腳。到了晚上，竟有一輛1079列次自強號，在替代1058次列車(chē)時(shí)竟亂了腳，發(fā)生列車(chē)車(chē)廂重復編號情形，即有六個(gè)車(chē)廂重復編號，以致旅客上了車(chē)找到車(chē)位時(shí)卻有人在坐，發(fā)生不少爭執。
其中花蓮新城站即因旅客要求下車(chē)找車(chē)位而延誤54分鐘，待列車(chē)抵達臺北時(shí)已延誤88分鐘，有257人辦理退票。他表示，1079列次的大誤點(diǎn)完全是人為疏失，臺鐵局一定會(huì )檢討，追究相關(guān)人員的責任并予以懲處。據了解懲處層級最高到站長(cháng)。
至于26日下午發(fā)生的2038次花蓮往臺北自強號，在行經(jīng)宜蘭站時(shí)，因第五配電盤(pán)突然冒煙而誤點(diǎn)，張應輝說(shuō)，2038次自強號是1988年向南非采購的EMU300型列車(chē)，是已使用20 年的老舊列車(chē)，臺鐵局決定全面檢查EMU300型列車(chē)的配電盤(pán)，不再類(lèi)似的事件再發(fā)生。
張應輝并向社會(huì )大眾道歉。他說(shuō)，連日來(lái)的大雨讓鐵道沿線(xiàn)土石松動(dòng)，26日中午發(fā)生的自強號列車(chē)在山里站附近撞到土石流而出軌是天然災害，所以臺鐵不會(huì )理賠。
