中新網(wǎng)8月29日電 臺鐵28日發(fā)生史上最大號志系統死機事件。凌晨5點(diǎn)20分七堵調車(chē)場(chǎng)行控計算機死機，雙向列車(chē)都停擺，直到上午10點(diǎn)30分才修復，71列車(chē)受影響，超過(guò)十萬(wàn)旅客行程大亂。
據臺灣《中國時(shí)報》報道，事故發(fā)生后，臺鐵28日緊急以人工方式讓列車(chē)運行以不致全面停擺，但每小時(shí)僅能單向開(kāi)行三至四班，不及計算機控制的十分之一，以致28日上午列車(chē)運行大亂，旅客搞不清楚列車(chē)次，月臺上亂烘烘。
臺灣鐵路管理局主任秘書(shū)張應輝指出，上午5點(diǎn)20分七堵站南端號志發(fā)生故障；接著(zhù)5點(diǎn)30分七堵站北端進(jìn)站、出發(fā)號志也故障。7點(diǎn)20分計算機系統一度修復，但9點(diǎn)20分再度死機，10點(diǎn)13分二度修復，10點(diǎn)30分列車(chē)開(kāi)通。
張應輝表示，故障原因是號志電子連鎖被計算機軟件鎖住，以致路線(xiàn)雙向均不能運行，無(wú)法像過(guò)去可單向通車(chē)，可說(shuō)是臺鐵運轉系統出現最嚴重的一次失誤。所幸并非運輸尖峰時(shí)段，沖擊性不如2005年中秋節前夕的號志系統出包事件。
據悉，28日中午起列車(chē)逐步恢復正常，但還是有誤點(diǎn)，行車(chē)秩序直到傍晚才恢復正常。
根據臺鐵統計，這起事故共有71個(gè)車(chē)次受到影響，總延誤時(shí)間3578分鐘，平均每列車(chē)誤點(diǎn)50分鐘。其中，15個(gè)車(chē)次停駛，包括一列自強號、兩列莒光號及十二列電聯(lián)車(chē)，延誤班車(chē)有56列次。行車(chē)時(shí)間延誤最久的是79車(chē)次，臺北開(kāi)往花蓮的莒光號觀(guān)光列車(chē)，誤點(diǎn)115分鐘；新竹開(kāi)往臺東的51車(chē)次莒光號誤點(diǎn)103分鐘。
臺鐵因號志故障，造成南下列車(chē)誤點(diǎn)，計有自強號五列次及莒光號兩列次，抵達高雄站時(shí)分別誤點(diǎn)13分至90分鐘不等，其中只有兩列次自強號誤點(diǎn)超過(guò)一小時(shí)，可以全額退費。
