發(fā)表評論 在墨爾本的F1新賽季揭幕戰中，法拉利一敗涂地，衛冕冠軍萊庫寧和馬薩竟然雙雙退賽，到底哪里出了問(wèn)題？“很顯然，我們在標準ECU的理解和使用上存在一些問(wèn)題，我們還沒(méi)有完全弄明白它�！卑凑辗ɡ戮揞^多梅尼卡利的說(shuō)法，因為國際汽聯(lián)要求統一使用邁凱倫旗下的邁凱倫電子系統公司生產(chǎn)的ECU(電子控制單元)，賽季初各個(gè)車(chē)隊并沒(méi)有處在同一條起跑線(xiàn)上。
TC的取消和標準ECU的引入恐怕是新賽季賽車(chē)本身最大的改動(dòng)，首站頻出的賽車(chē)甩尾、沖出賽道甚至碰撞都證明，沒(méi)有了TC(牽引力控制)的賽車(chē)是多么難以駕馭，現在大家發(fā)現標準ECU的引入同樣麻煩不小。在對兩輛賽車(chē)的引擎故障進(jìn)行鑒定后，法拉利公開(kāi)表示是電子系統控制上的故障導致了賽車(chē)引擎無(wú)法工作，簡(jiǎn)而言之，F2008還沒(méi)有完全適應邁凱倫提供的ECU。
“在新的規則下，邁凱倫賽車(chē)的優(yōu)勢是毋庸置疑的，因為他們更適應自己生產(chǎn)的ECU，而我們包括其他很多車(chē)隊對于這個(gè)系統還沒(méi)有完全‘吃透’�！倍嗝纺峥ɡ毖圆恢M國際汽聯(lián)在統一ECU的問(wèn)題上存在一些疏漏，這勢必造成在新賽季的開(kāi)賽階段，邁凱倫賽車(chē)會(huì )比其他的賽車(chē)更快、更穩定。
首站的比賽也顯示了這一點(diǎn)，漢密爾頓一馬當先，幾乎沒(méi)有遭遇到挑戰，而科瓦萊寧如果不是受到了安全車(chē)的影響，也完全有希望占據第二的位置，從這個(gè)角度看，標準ECU的引入對各個(gè)車(chē)隊賽車(chē)的影響遠比想象中來(lái)得大。一直以來(lái)，國際汽聯(lián)都致力于減少各個(gè)車(chē)隊賽車(chē)研發(fā)的費用，此番統一ECU就是舉措之一�？梢钥隙�，本賽季邁凱倫提供的ECU還將跟隨各個(gè)車(chē)隊跑完所有18站比賽，在各個(gè)車(chē)隊還處在摸索過(guò)程中時(shí)，邁凱倫已經(jīng)鉚足了勁狂奔，無(wú)怪乎法拉利會(huì )心有不甘。
(記者 陳均)
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