建設京滬高鐵主要會(huì )遇到三方面的挑戰。首先，高速鐵路對技術(shù) 精度要求很高。其次，鐵路路枕的強度能否抵御時(shí)速350公里列車(chē)的 沖擊也是一大難題。而最重要的是，國產(chǎn)列車(chē)的性能能否達到高鐵的 要求……[全文]

2007年12月22日，首列國產(chǎn)時(shí)速300公里“和諧號”動(dòng)車(chē)組列車(chē) 竣工下線(xiàn)。這是中國在引進(jìn)消化吸收國外時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平 臺的基礎上，自主研制的目前世界上運營(yíng)速度最高的動(dòng)車(chē)組列車(chē)之 一。這一車(chē)型會(huì )不會(huì )就是未來(lái)京滬高鐵線(xiàn)上的車(chē)型？……[全文]

北京南站建成后將成為城際列車(chē)和客運專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)在北京到發(fā)的 客運站，京津城際、京滬高鐵的始發(fā)站也將設在此。地鐵4號線(xiàn)將以 南北走向穿過(guò)北京南站，地鐵14號線(xiàn)以東西走向穿過(guò)北京南站…… [全文]

在全長(cháng)超過(guò)1270公里的京滬高鐵土建工程中，中國鐵道建筑總公司拔得頭籌，其旗下的中鐵十七局、中鐵十二局合計中標額達到337億元，占到整個(gè)工程份額的40.3%。而新近上市的中國中鐵股份有限公司則位列“探花”……[全文]

既然這個(gè)項目宣布對外國投資者開(kāi)放，為什么不能讓國人享有優(yōu) 先投資的機會(huì )？中國一些效益很好的國有壟斷企業(yè)，如“中石油”、 “中國電信”，都沒(méi)在國內A股上市。一些重點(diǎn)項目也是如此。是該 到改變這種“優(yōu)待老外”卻“虧待國人”局面的時(shí)候了……[全文]

從上海市規劃局網(wǎng)站公示的有關(guān)信息可以看出，虹橋綜合交通 樞紐是一個(gè)包含高鐵車(chē)站、軌道交通、虹橋機場(chǎng)西航站樓在內的交 通樞紐功能綜合體。而未來(lái)的高鐵虹橋站就處于該“綜合體”的交 通樞紐區中部偏西位置……[全文]