中新網(wǎng)6月30日電 近兩天來(lái)，很多旅客紛紛來(lái)到火車(chē)站購買(mǎi)青藏鐵路列車(chē)的車(chē)票，準備體驗乘坐火車(chē)進(jìn)西藏的新鮮感覺(jué)。針對很多旅客對乘坐青藏鐵路客車(chē)的疑問(wèn)，青藏鐵路客車(chē)的主要生產(chǎn)企業(yè)——南車(chē)四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司技術(shù)專(zhuān)家解釋稱(chēng)，列車(chē)的供氧系統安全可靠，制氧過(guò)程不會(huì )產(chǎn)生有毒害氣體，而列車(chē)進(jìn)站開(kāi)車(chē)門(mén)對車(chē)廂氧氣含量影響不大。
專(zhuān)家表示，為了應對高原環(huán)境的缺氧問(wèn)題，青藏線(xiàn)客車(chē)專(zhuān)門(mén)配備了供氧系統，而且在每節車(chē)廂里，都配備了兩套供氧系統：一套為彌散式供氧，就是將制氧機產(chǎn)生的富氧空氣經(jīng)過(guò)與空調系統中的空氣混合，通過(guò)送風(fēng)道將氧氣送到客室中每一個(gè)角落，使每節車(chē)廂的含氧量達到23.5%，并在需要的時(shí)候最高達到25%；另一套系統為集中式供氧，車(chē)內的每一位旅客可通過(guò)專(zhuān)門(mén)的接口和氧氣面罩直接吸入高濃度氧氣，以滿(mǎn)足特殊旅客在高原缺氧環(huán)境下對富氧的需求。
此外，為了保證列車(chē)供氧系統安全可靠，在設計中還采取了其他措施：一是供氧系統具有自動(dòng)調節車(chē)廂內氧氣濃度的功能。我們人體對空氣中的氧氣含量有一個(gè)最適應的比例，低了不行，過(guò)高了也不好。所以我們?yōu)楣┭跸到y設計了自動(dòng)調節功能，使車(chē)廂的氧氣含量始終控制在一個(gè)合適的范圍內。二是不僅為每個(gè)車(chē)廂都配備了一個(gè)制氧機，整列車(chē)的高壓空氣也采用了全貫通設計。這樣就算萬(wàn)一某節車(chē)廂的空壓機發(fā)生了故障，整列車(chē)的高壓空氣還是可以經(jīng)過(guò)這節車(chē)廂的制氧機來(lái)供氧。三是GPS全球定位系統與制氧系統的關(guān)聯(lián)。我們不僅可以通過(guò)GPS系統隨時(shí)了解列車(chē)所處的位置，同時(shí)還把GPS系統與制氧系統關(guān)聯(lián)起來(lái)，就是把列車(chē)所處的位置(比如格爾木)的經(jīng)緯度輸入制氧控制系統，使列車(chē)一到達這一位置，供氧系統就自動(dòng)啟動(dòng)開(kāi)始工作，防止因人為原因造成的制氧機不工作。因此，可以說(shuō)列車(chē)的供氧系統是可靠的。
專(zhuān)家還說(shuō)，制氧過(guò)程不會(huì )產(chǎn)生有毒害氣體。這要從青藏線(xiàn)列車(chē)制氧機的工作原理說(shuō)起。制氧機的工作原理不是通過(guò)化學(xué)反應產(chǎn)生氧氣，而是通過(guò)膜分離法來(lái)制氧，這是一種物理的方法，也是一種安全可靠的制氧方法。因此，可以說(shuō)制氧機從工作原理上就杜絕了各種有害氣體的產(chǎn)生和向車(chē)廂的排放，制氧機的工作是很安全的。
專(zhuān)家特別提到，列車(chē)在高原地區上下乘客，由于車(chē)門(mén)是打開(kāi)的，車(chē)廂內外存在氧氣濃度差，因此散失掉一些氧氣是必然的。但是對這一問(wèn)題不必過(guò)于擔心。由于列車(chē)的供氧系統是持續工作的，在關(guān)上車(chē)門(mén)后，列車(chē)一般在不到半小時(shí)內就可以恢復原來(lái)的氧氣濃度。我們專(zhuān)門(mén)在高原上所做的列車(chē)增氧速率試驗表明，供氧系統完全可以解決這一問(wèn)題。(何明新)
