中新社北京六月二十九日電(記者 尹丹丹) 被譽(yù)為“雪域天路”的青藏鐵路將于一天后正式通車(chē)。中國鐵道部青藏辦常務(wù)副主任朱振升今天在此間表示，為了保護青藏高原的生態(tài)環(huán)境，青藏鐵路工程斥資逾十五億元人民幣、采取了八項措施，成效卓著(zhù)。
朱振升說(shuō)，青藏高原的環(huán)境具有“原始、獨特、高寒、脆弱”的顯著(zhù)特點(diǎn)。在整個(gè)工程三百三十點(diǎn)九億元的總投資中，用于環(huán)境保護的專(zhuān)項資金達到十五點(diǎn)四億元，同時(shí)，建設者通過(guò)八項措施全面系統開(kāi)展環(huán)境保護工作。
一、全面貫徹執行《環(huán)境保護法》、《野生動(dòng)物保護法》、《水土保持法》等各項環(huán)境法律法規，以生態(tài)環(huán)境評價(jià)結果指導設計、施工和環(huán)境管理。
二、制定環(huán)保設計原則。如：在設計選線(xiàn)上，防止阻斷保護區的物流、能流和基因流，不改變區域地表結構現狀。在高溫高含冰量?jì)鐾良皾竦氐囟�，盡量采用橋梁工程通過(guò)。
三、在中國重大建設項目首次實(shí)行環(huán)保監理制度，建立起由青藏鐵路建設總指揮部統一領(lǐng)導、施工單位具體落實(shí)并承擔責任、工程監理單位負責施工，環(huán)保工作日常監理、環(huán)保監理實(shí)施全面監控“四位一體”環(huán)保管理體系。
四、切實(shí)保護地表土壤和高原生態(tài)環(huán)境漫長(cháng)演變過(guò)程中形成的草原、草甸植被。所進(jìn)行的植被恢復和邊坡植草試驗均獲成功，開(kāi)創(chuàng )了世界高原、高寒地區人工植草試驗成功的先例。
五、保護野生動(dòng)物自由遷徙。鐵路選線(xiàn)盡量避開(kāi)野生動(dòng)物棲息、活動(dòng)的重點(diǎn)區域，在沿線(xiàn)設置了三十三處不同形式的野生動(dòng)物通道。從二OO三年開(kāi)始，現場(chǎng)監測表明，野生動(dòng)物穿過(guò)通道的數量一年比一年多，說(shuō)明這些通道可行、有效。
六、遏制沿線(xiàn)水土流失。如：對宜于植草地段的路基邊坡大量采用草皮防護，不宜于植草地段采用干砌片石或混凝土預制塊方格型骨架護坡進(jìn)行防護，或采用掛網(wǎng)噴射混凝土防護。
七、防止江河湖泊污染。如：施工期間產(chǎn)生的固體廢物和營(yíng)地生活垃圾分類(lèi)收集，不可降解成分運至環(huán)保條件允許的地點(diǎn)集中處理；沿線(xiàn)車(chē)站盡可能選用太陽(yáng)能等清潔型能源。
八、保護沿線(xiàn)自然景觀(guān)。取消了設在玉珠峰、錯那湖等地段不符合景觀(guān)要求的取(棄)土場(chǎng)和砂(石)料場(chǎng)，不在線(xiàn)路兩側取(棄)土、采砂(石)，施工完成后及時(shí)恢復地貌環(huán)境。
朱振升表示，經(jīng)青海、西藏兩省區環(huán)保部門(mén)監測結果顯示，青藏鐵路建設對江河湖泊水質(zhì)無(wú)明顯影響，植被、凍土、濕地環(huán)境得到有效保護，沿線(xiàn)野生動(dòng)物遷徙條件和鐵路兩側自然景觀(guān)未受破壞。完
