中新網(wǎng)3月20日電 中國一家財經(jīng)報紙近日報道稱(chēng)，中國最近批準建設的一條磁懸浮線(xiàn)路將由地方政府負責，而非中央政府部門(mén)建設和管理。
中國《財經(jīng)時(shí)報》報道稱(chēng)，中國鐵道部新聞處一位不愿具名的官員在接受該報記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，“滬杭磁懸浮項目并不歸鐵道部建設和管理，是上海和浙江自己的事�！�
3月13日國家發(fā)改委網(wǎng)站上刊登了“近日國家批準滬杭磁懸浮交通項目建議書(shū)”和“近日國家批準京滬高速鐵路項目建議書(shū)”。
該報的報道評論稱(chēng)，在曠日持久的爭論和等待后，上述兩條消息讓“磁懸浮派”和“高速輪軌派”都松了一口氣，因為雙方各有斬獲。但該報同時(shí)也指出，鐵道部網(wǎng)站上僅僅公布了京滬線(xiàn)項目獲批的消息。
連接上海、嘉興、杭州三地的滬杭磁懸浮交通項目全長(cháng)約175公里，工程總預算約為350億元，正常運行速度為450公里/小時(shí)，中心城區內最高正常運行速度不大于200公里/小時(shí)，建成后上海至杭州單程只需26分鐘，預計將于2010年上海世博會(huì )前建成并投入運營(yíng)。
而獲批的京滬高速鐵路則采用高速輪軌技術(shù)建設，最高設計時(shí)速350公里，運行時(shí)速300公里，一次建成高速鐵路線(xiàn)路1320公里。
無(wú)論是滬杭磁懸浮還是京滬高速鐵路，都只是中國未來(lái)龐大的鐵路建設計劃的一小部分，而在2020年前，中國將投資2萬(wàn)億元人民幣，建設總里程12000公里、時(shí)速200公里以上的“四縱四橫”鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和三個(gè)城際快速客運系統。(郭威)
