中新網(wǎng)4月17日電 據《中國經(jīng)營(yíng)報》報道，家在杭州的浙江云天房產(chǎn)副總經(jīng)理丁凡，兩年前被公司派往上海負責當地項目，通常只能周末回一次杭州。丁凡對記者笑言：“如果滬杭磁懸浮鐵路通車(chē)、票價(jià)不貴，又能解決停車(chē)問(wèn)題的話(huà)，我就有可能每天下班就回杭州了�！笔聦�(shí)上，像丁凡這樣，每周奔波于杭州、上海之間的商界精英人士，在長(cháng)三角不在少數。
2008年建成、2010年通車(chē)的滬杭磁懸浮鐵路，將使得從杭州到上海平均兩個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，縮短到28分鐘左右。而上海地鐵一號線(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)站起碼也需要45分鐘以上。顯然，磁懸浮鐵路將使滬杭之間的交通發(fā)生根本性變化。
大規劃的變動(dòng)，首先影響到的就是房地產(chǎn)。
具體方案未定
今年3月，國務(wù)院正式批準滬杭磁懸浮鐵路計劃。根據這一計劃，滬杭磁懸浮連接上海與杭州，中間�？考闻d，將在2008年通車(chē)，在2010年世博會(huì )前投入運營(yíng)。其中，杭州站設在杭州東，嘉興站設在南湖區。據悉，嘉興當地已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行拆遷。
磁懸浮在上海地區的路線(xiàn)到底如何，截至記者發(fā)稿時(shí)為止，上海官方并沒(méi)有公布準確消息。最接近的消息來(lái)自今年1月16日、上海兩會(huì )期間，上海市城市交通管理局副局長(cháng)曾公開(kāi)表示，磁懸浮公司已經(jīng)在做磁懸浮延伸的工作。第一步，先把上海虹橋及浦東兩個(gè)機場(chǎng)連起來(lái)。在世博會(huì )期間，無(wú)論是國際班機的轉機，還是虹橋、浦東兩個(gè)機場(chǎng)的之間的聯(lián)系，都可通過(guò)磁懸浮列車(chē)來(lái)實(shí)現。而且，磁懸浮會(huì )連到世博園。
按照這位規劃局官員的說(shuō)法，在上海地區，磁懸浮路線(xiàn)可能是這樣的：浦東機場(chǎng)——龍陽(yáng)路——世博園——上海南站——虹橋機場(chǎng)。連接嘉興、杭州之后，全程路線(xiàn)將如下：浦東機場(chǎng)——龍陽(yáng)路——世博園——上海南站——虹橋機場(chǎng)——嘉興——杭州東。自然，在沒(méi)有正式公布之前，這只是猜測。
利好長(cháng)三角地產(chǎn)
對長(cháng)三角地產(chǎn)來(lái)說(shuō)，滬杭磁懸浮方案是一大利好，目前已經(jīng)影響到了杭州、嘉興房地產(chǎn)市場(chǎng)。浙江濱江房產(chǎn)副總經(jīng)理朱立東告訴記者，濱江房產(chǎn)旗下的金色海岸項目均價(jià)是每平方米2.2萬(wàn)元，之前有一個(gè)上�？蛻�(hù)本來(lái)并沒(méi)有要購買(mǎi)的打算，后來(lái)，磁懸浮消息確定后，就買(mǎi)了一套房。而自從磁懸浮鐵路獲批的消息公布后，嘉興的房?jì)r(jià)也出現了上漲的趨勢。
不過(guò)，滬杭磁懸浮對上海、杭州、嘉興三個(gè)城市房地產(chǎn)的影響程度并不一樣。
中房指數研究院華東副院長(cháng)陳晟表示：“滬杭磁懸浮會(huì )強化上�？偛拷�(jīng)濟城市地位。磁懸浮通車(chē)后，會(huì )有越來(lái)越多的杭州、浙江企業(yè)把總部搬到上海。對上海的商務(wù)樓、寫(xiě)字樓市場(chǎng)會(huì )有大大促進(jìn)�！�
對一直定位于“上海后花園”的杭州來(lái)說(shuō)，滬杭磁懸浮將大大促進(jìn)杭州的休閑度假房產(chǎn)。丁凡說(shuō)：“磁懸浮對杭州房地產(chǎn)市場(chǎng)的促進(jìn)，除了杭州東部區域外，對整個(gè)城市旅游地產(chǎn)、高檔樓盤(pán)市場(chǎng)都有促進(jìn)�！敝炝|特別指出：“杭州的房地產(chǎn)市場(chǎng)要研究上海人眼中的休閑房產(chǎn)。對于杭州人來(lái)說(shuō)，可能只有郊區樓盤(pán)才是休閑房。但是，對上海人來(lái)說(shuō)，可能只要是杭州市的房子都是休閑房產(chǎn)�！�
從滬杭磁懸浮獲益最大的可能是嘉興。嘉興，介于上海、杭州之間，人口326萬(wàn)，只能算是中等城市。但是，作為滬杭磁懸浮之間的唯一站點(diǎn)，嘉興的地位立刻凸現出來(lái)。一直在嘉興開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)的金都集團，在上個(gè)月舉辦的杭州房交會(huì )期間，曾組織4批杭州客戶(hù)去嘉興看房，效果非常好。金都集團執行總裁俞閱隆對記者說(shuō)：“嘉興地產(chǎn)受去年宏觀(guān)調控的影響很大，但自滬杭磁懸浮鐵路獲批的消息公布后，嘉興房地產(chǎn)市場(chǎng)開(kāi)始明顯好轉，成交量在上升，價(jià)格也開(kāi)始上漲�！奔闻d的房地產(chǎn)市場(chǎng)由此也成為地產(chǎn)大企業(yè)的角逐之地，除了金都之外，已經(jīng)有新湖、嘉業(yè)等知名企業(yè)進(jìn)入。據悉，世茂、萬(wàn)科正在嘉興物色地塊。
“同城效應”幾何？
正如上海市政府新聞發(fā)言人焦揚評價(jià)的那樣：“滬杭磁懸浮的建設，將強化上海和周邊省市之間的‘同城效應’，形成‘半小時(shí)交通圈’�！蓖切囊淮蠛蠊�，自然是房地產(chǎn)一體化。大華集團營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理楊子江認為：“長(cháng)三角房地產(chǎn)一體化是必然趨勢，磁懸浮會(huì )帶來(lái)房地產(chǎn)市場(chǎng)的比價(jià)效應，形成價(jià)格梯度�！闭憬�(yáng)光顧問(wèn)公司總經(jīng)理余先鋒也說(shuō)：“磁懸浮通車(chē)之后，房地產(chǎn)一體化是趨勢，將首先表現在高檔物業(yè)一體化�！�
目前，上海、杭州、嘉興三個(gè)城市房?jì)r(jià)差距頗大，上海房?jì)r(jià)至少比杭州高20%，是嘉興的近一倍。業(yè)界人士認為，磁懸浮通車(chē)之后，三城市之間的房?jì)r(jià)差距將縮小。俞閱隆分析：“嘉興的房?jì)r(jià)均價(jià)每平方米才4100元，遠遠低于上海、杭州。未來(lái)，上海、杭州肯定會(huì )有分流一部分人到嘉興購房的�！睋�，嘉興市政府希望將嘉興打造為一個(gè)上海、杭州的“臥城”。
丁凡表示，在國外，乘火車(chē)一個(gè)小時(shí)，然后再坐汽車(chē)上班的人很多，未來(lái)中國肯定也會(huì )出現這樣的情況。不過(guò)，他也認為有幾個(gè)問(wèn)題需要解決：首先是滬杭磁懸浮鐵路的票價(jià)不能太高。據傳，杭州與上海之間的票價(jià)單程可能為130元。如果這樣，每月按22天工作日往返算，需要5720元，這可不是一筆小數目。其次是附近要有大型停車(chē)場(chǎng)，而且，停車(chē)的收費方式也是一個(gè)關(guān)鍵。(王其明)
