中新網(wǎng)6月20日電 據北京現代商報報道，業(yè)內人士普遍認為，中高級車(chē)市場(chǎng)的集體降價(jià)沒(méi)有商量，預計到9月份才會(huì )出現大面積的降價(jià)促銷(xiāo)，消費者持幣待購現象將得到緩解。
其實(shí)，這幾年國產(chǎn)中高級車(chē)價(jià)格戰一直沒(méi)有停止過(guò)，甚至成為一個(gè)比較主要的關(guān)注點(diǎn)。任何價(jià)格變動(dòng)都是圍繞著(zhù)市場(chǎng)進(jìn)行，中高級轎車(chē)的6月降價(jià)并不是阻擊對手，而是市場(chǎng)滯后的反映。
北京亞市信息中心副主任且小剛認為，目前，北京的中高級車(chē)市，很多品牌廠(chǎng)家宣布的所謂官方降價(jià)，大多數其實(shí)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)先期讓利，明著(zhù)、暗著(zhù)優(yōu)惠都在做。真正到廠(chǎng)家宣布降價(jià)，其實(shí)這一段時(shí)間汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)在執行這個(gè)價(jià)格。所以，大多數這一兩年廠(chǎng)家宣布降價(jià)，能夠活躍自己品牌，在降價(jià)之后的短期內迅速提升自己產(chǎn)品銷(xiāo)售，這種情況越來(lái)越難出現了。所以，商家先讓利，廠(chǎng)家再跟在后面，羞羞答答也好，被迫無(wú)奈也好，這是一個(gè)慣例。很多廠(chǎng)商單方面降價(jià)，對中高級車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系的整體拉動(dòng)幾乎沒(méi)有作用。另外，領(lǐng)馭在推出2.0新產(chǎn)品時(shí)，就已對可能的價(jià)格戰做好提前布防，而雅閣在終端市場(chǎng)突破萬(wàn)元的優(yōu)惠，只是掌握在經(jīng)銷(xiāo)商的層面，廠(chǎng)商并沒(méi)有明確做價(jià)格調整。其次，天籟在推出產(chǎn)品時(shí)，也大幅調整了產(chǎn)品價(jià)格。君威推出了低價(jià)新產(chǎn)品。因此，這些車(chē)型都不會(huì )在短期內第二次大幅調整價(jià)格。
國產(chǎn)中高級車(chē)的價(jià)格還會(huì )繼續下挫，這一觀(guān)點(diǎn)幾乎得到業(yè)內專(zhuān)家、媒體的一致認同，也符合消費者的心理預期。夏季一般是傳統的市場(chǎng)銷(xiāo)售淡季，調價(jià)也不是最佳時(shí)機。廠(chǎng)商完全明白這個(gè)道理，因為即使降價(jià)促銷(xiāo)對全年的銷(xiāo)量也不會(huì )有很大影響。
雅閣、領(lǐng)馭才是中高級車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系調整的終極殺手。一季度，雅閣和領(lǐng)馭的市場(chǎng)占有率分別超過(guò)了30%，直接主導著(zhù)整個(gè)中高級車(chē)市的價(jià)格體系，雅閣、領(lǐng)馭不動(dòng)，整體中高級車(chē)市的降價(jià)潮不會(huì )到來(lái)。凱美瑞的上市帶來(lái)的影響，還有待觀(guān)察，真正批量供應市場(chǎng)還需要3個(gè)月的時(shí)間。雅閣等車(chē)型的終端經(jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)行為也只是一種試探。有專(zhuān)家提出，一般合資企業(yè)對價(jià)格的調整都需要2～3個(gè)月的考察調研期，3個(gè)月后，又恰逢“十一”黃金周前期，進(jìn)行大規模的價(jià)格調整，對中高級車(chē)市來(lái)說(shuō)不失為好的市場(chǎng)策略。(藍朝暉)
