★ 懸掛、四驅沒(méi)有變化，發(fā)動(dòng)機和變速箱變化大！

　　再次說(shuō)明！由于僅僅是改款車(chē)型，因此在懸掛以及四驅形式上，2011款寶馬X5并沒(méi)有變化，四輪獨立懸架、采用分動(dòng)箱結構的的多片離合器四驅以及氣動(dòng)懸架使得X5無(wú)論在城市還是越野路段都有會(huì )有不錯的表現。

　　下面就說(shuō)到我們的重點(diǎn)了，此次2011款寶馬X5xDrive35i車(chē)型在發(fā)動(dòng)機上采用了型號為N55B30的單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，這套發(fā)動(dòng)機系統也是寶馬最新研發(fā)出來(lái)的，之前在國內的車(chē)型上僅有5系GT車(chē)型使用。特別需要說(shuō)明的是這款發(fā)動(dòng)機在搭配在車(chē)輛上后使得2011款寶馬X5的百公里加速僅需6.8S，僅比老款的4.8L V8發(fā)動(dòng)機版的車(chē)系慢0.3S，但究竟實(shí)際加速度是多少呢？還要等我們的單獨測試后才知道。

　　剛才也說(shuō)道，6.8s的加速度僅僅依靠發(fā)動(dòng)機是不成的，一臺優(yōu)質(zhì)的變速箱也是非常重要的，同樣也是寶馬的新產(chǎn)品，8速手自一體變速器使得車(chē)輛的加速性能非常得到顯著(zhù)提升，由于齒比設計的比較密集，這臺變速箱甚至允許車(chē)主將擋位直接從8擋跳到2擋以保證強勁的動(dòng)力輸出。

★ 總結：

　　就像我文章標題說(shuō)的那樣2011款寶馬X5最大的亮點(diǎn)就是在其動(dòng)力系統上，新的發(fā)動(dòng)機、新的變速箱都讓2011款寶馬X5在動(dòng)力性上有統計中出色的表現。另外，在外觀(guān)上的小變化也是以寶馬高效動(dòng)力策略為基礎進(jìn)行改變的。其實(shí)與其說(shuō)2011款X5是一款注重提升動(dòng)力性能的車(chē)型不如說(shuō)是在動(dòng)力的高效運動(dòng)方面的一個(gè)新的典范。

　　從2011款寶馬X5上我們可以看出，日后的寶馬車(chē)型不僅僅充當強勁性能的制造者，更會(huì )成為能源高效運用的領(lǐng)軍品牌。好了，說(shuō)的有些遠，對于2011款寶馬X5來(lái)說(shuō)，這次改款的變化并不算大， 因此并不會(huì )影響到它的市場(chǎng)銷(xiāo)售，同時(shí)相比老款車(chē)型售價(jià)提升的并不高，因此性?xún)r(jià)比也是比較高的，但同級對手如卡宴、奔馳G的強力圍攻2011款寶馬X5究竟是奮力直面拼殺還是另辟蹊徑來(lái)取得勝利？我想以寶馬品牌的特點(diǎn)，兩者都會(huì )有吧……（文/圖/攝影 汽車(chē)之家翟元）