亞平寧個(gè)性小子 菲亞特博悅運動(dòng)版

　　說(shuō)到T動(dòng)力，相信你會(huì )首先想到大眾汽車(chē)，然后是那些擁有傳奇色彩的賽車(chē)，而說(shuō)到菲亞特，也許這個(gè)品牌已經(jīng)漸漸的從你的神經(jīng)中淡去，一個(gè)可以算作是站在汽車(chē)制造業(yè)頂端的品牌，卻在中國屢屢受挫，當然這其中原因頗多，不過(guò)菲亞特在華的暗淡卻不得不承認。

　　如果單從銷(xiāo)量上講，性能出眾的博悅并沒(méi)能在中國市場(chǎng)打開(kāi)局面，與中型車(chē)旗鼓相當的價(jià)格阻礙了這款小車(chē)的躥紅，但不可否認，搭載6擋手動(dòng)變速器的博悅運動(dòng)版絕對是一款激情四射，令人印象深刻的“鋼炮”。盡管還是那款1.4T-Jet發(fā)動(dòng)機，但更換了Dualogic手/自一體變速器的博悅這回風(fēng)格也有了些變化，并沒(méi)有主打運動(dòng)牌，車(chē)內強調的是配置的豐富程度，外觀(guān)則回歸了“平民化”。

菲亞特博悅

　　T-JET發(fā)動(dòng)機，最大輸出動(dòng)力可以達到110kW/206Nm,，雖然這個(gè)數值相對來(lái)說(shuō)并沒(méi)有多么的出眾，但是堪比一般市場(chǎng)上2.3L自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出水平，配合其6速手動(dòng)變速箱以及如此小的車(chē)體質(zhì)量，再加上即便轉速提升至5000rpm依然可以釋放90%動(dòng)力的效果……鋼炮美稱(chēng)并不言過(guò)。

　　雖然有過(guò)合資的經(jīng)歷，但我們對菲亞特產(chǎn)品的熟識程度遠卻比不上大眾或是通用，因此博悅的一些設計，總讓人覺(jué)得新奇。還記得運動(dòng)款中控臺上的“SPORT”按鈕嗎？只要按下它，就可增加24Nm的最大扭矩，而在博悅AMT車(chē)內，“SPORT”按鈕的位置被“雙模轉向助力切換”按鍵所替代了。

菲亞特博悅內飾細節

　　轉向助力也被分為了“普通”與“城市”兩種模式，普通狀態(tài)下方向盤(pán)力度非常厚重，目的是為了能讓用戶(hù)更精準的掌控車(chē)輛，而城市狀態(tài)下，方向盤(pán)則表現輕便，更適合在低速市區道路行駛和停車(chē)時(shí)使用。

　　編輯點(diǎn)評：

　　20萬(wàn)的價(jià)格讓我選車(chē)，在沒(méi)深度體驗博悅以前我是不會(huì )把注意力都放在這個(gè)小鋼炮身上的，畢竟20萬(wàn)的預算可以有很多選擇，同樣帶渦輪增壓器的有英朗，君威，高爾夫6代等等車(chē)型。不過(guò)當你試駕過(guò)這款小車(chē)以后，你一定會(huì )對你的忽略后悔，畢竟同級車(chē)型來(lái)說(shuō)，博悅給我帶來(lái)更大區別的就是變速箱與發(fā)動(dòng)機匹配的超柔順度和完完全全的駕駛感受。（文/汽車(chē)點(diǎn)評網(wǎng)閆孟瀅）