SUV在近幾年火遍了中國的大江南北，很多原本想買(mǎi)轎車(chē)的用戶(hù)也投向了SUV的陣營(yíng)，它帶來(lái)的高視野和更好的通過(guò)性是普通轎車(chē)無(wú)法比擬的，而很多SUV并不滿(mǎn)足于平庸的設計和通俗的氣質(zhì)，它們或在外形或在技術(shù)方面有著(zhù)較同類(lèi)車(chē)型更出色的表現，因此也更加能夠吸引人們的注意力，今天介紹的四款中高端SUV就個(gè)個(gè)有著(zhù)自己特點(diǎn)的產(chǎn)品。

　　下面的四款SUV論檔次比不上寶馬X5、奧迪Q7等車(chē)，價(jià)位不是太高也不算低，叫做中高端SUV似乎更加合適，它們都有著(zhù)哪些獨特魅力呢？

　　● 英菲尼迪FX最具跑車(chē)氣質(zhì)

　　官方指導價(jià)：78.30萬(wàn)-120.20萬(wàn)

　　英菲尼迪作為日系品牌中為數不多具有突出個(gè)性的品牌之一，近幾年已經(jīng)漸漸被越來(lái)越多的人所熟悉，這個(gè)日產(chǎn)旗下的高端品牌對豪華有著(zhù)自己獨到的理解，運動(dòng)性是全系車(chē)型的特點(diǎn)，FX就是這樣一款具備了個(gè)性、運動(dòng)與豪華相結合的SUV。

　　出色的外形設計是英菲尼迪FX的一大亮點(diǎn)，盡管這種極具霸氣的風(fēng)格并非能討好每一個(gè)人，但無(wú)疑是對它個(gè)性最好的詮釋。英菲尼迪FX的車(chē)身極具跑車(chē)特征，肌肉感強卻并不顯臃腫，猙獰的前臉十分張揚，夸張的21寸輪轂在SUV中也非常少見(jiàn)，無(wú)論從哪個(gè)角度看，FX都帶有強烈的進(jìn)攻性。

　　英菲尼迪FX的四輪驅動(dòng)系統平時(shí)將更多扭力分配給后輪，當路況不佳時(shí)，它可將50%的動(dòng)力分配到兩個(gè)前車(chē)輪，以增加車(chē)輛在復雜路況的操控能力。其實(shí)英菲尼迪FX的跑車(chē)風(fēng)格不僅僅是停留在外表上的，在底盤(pán)的調教上也極具運動(dòng)型，硬朗的懸架在高速行駛時(shí)帶來(lái)了良好的支撐，不過(guò)SUV還是避免不了重心較高的問(wèn)題，在FX50車(chē)型上，還采用了CDC智能底盤(pán)控制系統，可以根據路面情況自動(dòng)調節懸掛的軟硬。

　　FX的內飾延續了英菲尼迪的典型風(fēng)格，豪華而又充滿(mǎn)質(zhì)感，制造工藝非�？季�，不過(guò)與個(gè)性化的外形相比顯得更加傳統，位于中央的石英鐘透露出一種古典美，看上去按鍵繁多的中控臺實(shí)則功能區分布清晰合理，操作也較容易上手。不過(guò)有得必有失，想要為這種個(gè)性買(mǎi)單必須在空間上做出妥協(xié)，盡管它的車(chē)內空間并不擁擠，但對于一款SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)并談不上寬敞。

『FX50具有后輪主動(dòng)轉向功能、同時(shí)擁有更強大的剎車(chē)系統』

　　全景影像系統是英菲尼迪的看家本領(lǐng)之一，尤其是用在這臺4862mm*1928mm*1679mm寬大車(chē)身上尤為實(shí)用。在FX35超越版及以上的車(chē)型上，還有主動(dòng)巡航功能，更最高配的FX50巔峰版除了動(dòng)力不同外，還有后輪主動(dòng)轉向、調節功能更豐富的座椅等，同時(shí)剎車(chē)系統也更為優(yōu)秀。

『FX35的V6(左)和FX50的V8發(fā)動(dòng)機』

『7速手自一體變速箱』

　　目前在中國銷(xiāo)售的英菲尼迪FX共有三款，分別是FX35標準版、FX35超越版和FX50巔峰版，前兩者采用了排量為3.5升的V6發(fā)動(dòng)機，而FX50搭載的是排量為5.0升的V8發(fā)動(dòng)機，與它們匹配的是臺7速手自一體變速箱。盡管作為跨界車(chē)的寶馬X6也具有著(zhù)諸多跑車(chē)特性，但英菲尼迪FX系列更早地將SUV與跑車(chē)風(fēng)格相結合，在保留了英菲尼迪家族風(fēng)格的同時(shí)，也將個(gè)性與運動(dòng)發(fā)揚光大。汽車(chē)之家曾對FX35做過(guò)體驗和性能測試，如果您對該車(chē)感興趣，請點(diǎn)擊下面的鏈接查看。