大規模的流水線(xiàn)作業(yè)如今已經(jīng)不是什么稀罕了，大部分汽車(chē)廠(chǎng)商都可以做到每個(gè)隔幾十秒就讓一部汽車(chē)走下生產(chǎn)線(xiàn)。也許正是對于這種“幾何式規模生產(chǎn)”的厭倦，我們才越發(fā)的鐘愛(ài)那些只屬于少數派的東西。在奧迪的內卡蘇姆工廠(chǎng)，250名頂級技師如同雕塑家那樣，細心的“雕琢”著(zhù)每一部奧迪R8。

　　車(chē)身寬度1.904米，但長(cháng)度和高度卻分別只有4.431米和1.249米，奧迪R8向我們展示了源自賽車(chē)的完美身材比例。正面看去梯形奧迪單幅格柵，也就是我們最熟悉的“大嘴”造型是整個(gè)車(chē)身前部最醒目的部分。不經(jīng)意間R8會(huì )呼嘯著(zhù)出現在眾人面前，用它那極具攻擊性的“眼神”向保時(shí)捷、蘭博基尼、法拉利發(fā)出挑戰。

　　在車(chē)門(mén)后方，在輪拱和車(chē)頂之間，配有寬大的葉面側空氣進(jìn)氣口，為V10發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。側邊風(fēng)葉的漆面效果與車(chē)身的顏色配合得天衣無(wú)縫，當然如果你有特別的需求和足夠的金錢(qián)，也可以把普通材料更換為碳纖維材料而那一定會(huì )很酷！此外，例如朱鷺白、幻影黑以及珠光效果等8種個(gè)性顏色，都是R8的可選外觀(guān)色彩。

　　奧迪R8的駕駛艙相對靠前，而在駕駛艙之后則是巨大的引擎室——這是典型中置發(fā)動(dòng)機賽車(chē)的特征，這種設計也大大優(yōu)化了車(chē)身前后比例，使R8的前后重量分達到了44:56。透過(guò)R8后方透明的發(fā)動(dòng)機罩，V10 5.2升FSI發(fā)動(dòng)機安靜的伏臥其中。在設計師所營(yíng)造的視覺(jué)效果下，人們很容易把它與賽車(chē)聯(lián)系在一起。即便在一個(gè)不了解賽車(chē)的人面前，也一定能從中看出它的與眾不同和獨一無(wú)二。

　　奧迪R8 V10的前后輪胎依然是“前小后大”，為了讓擁有更多動(dòng)力輸出的后輪得到更多的抓地力，后輪的橫截面寬度達到了295(而通常一些轎車(chē)的輪胎橫截面寬度僅為185-235)，前輪的型號也達到了235/35 19寸的ZR跑車(chē)輪胎。同時(shí)，這款R8的輪轂看上去也很有力量。