新項目兼顧三方利益

　　在張志勇看來(lái)，福特尋求與江鈴在乘用車(chē)上的合作，主要原因是福特與長(cháng)安的合作項目推進(jìn)不順。

　　“在中國市場(chǎng)，長(cháng)安福特一直落后于日系和歐美系車(chē)企�！睆堉居抡f(shuō)，“長(cháng)安福特成立之后，福特率先引入了嘉年華和蒙迪歐等車(chē)型，但直到�？怂沟膶�入，長(cháng)安福特一盤(pán)棋才算走活。長(cháng)安福特車(chē)型導入一直較慢，福特急切需要新突破�！�

　　張志勇認為，在中國市場(chǎng)，福特與其去找新合作伙伴，不如把握與江鈴的合作優(yōu)勢。一方面兩者在輕型商用車(chē)領(lǐng)域有良好的戰略合作關(guān)系，另一方面江鈴與長(cháng)安的這種合作關(guān)系也避免了長(cháng)安的阻力。

　　2004年，長(cháng)安汽車(chē)和江鈴集團各自出資5億元，組建江鈴控股公司。江鈴控股持有上市公司江鈴汽車(chē)的41.03%股權，福特汽車(chē)亦持有其30%的股份。

　　盡管福特移情別戀，但福特在國內的伙伴仍然在長(cháng)安業(yè)務(wù)的框架之下�？梢哉f(shuō)，福特新乘用車(chē)項目放入江鈴股份，兼顧了長(cháng)安、江鈴和福特三方利益，且福特在未來(lái)項目中的獲利將更大。

　　張志勇強調，一旦福特向江鈴導入乘用車(chē)的計劃敲定，福特與長(cháng)安和江鈴的關(guān)系天平將悄然傾斜。

　　對于福特是否有意與江鈴成立乘用車(chē)合資公司，福特中國方面表示短期內并沒(méi)有這個(gè)打算。

　　新聞鏈接：銷(xiāo)量不佳 陸風(fēng)風(fēng)華停產(chǎn)

　　從SUV切入轎車(chē)生產(chǎn)再回歸SUV，與長(cháng)城汽車(chē)和江淮汽車(chē)同時(shí)轉型的江鈴汽車(chē)如今正面臨尷尬。

　　7月9日，上海陸風(fēng)經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“風(fēng)華目前已經(jīng)停產(chǎn)，風(fēng)尚生產(chǎn)量也不大�！标戯L(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售公司相關(guān)員工也向記者確認了這個(gè)消息。

　　江鈴陸風(fēng)是江鈴控股下的乘用車(chē)品牌。江鈴控股成立不久，與福特成立了江鈴股份，合作生產(chǎn)輕型商用車(chē)項目。之后江鈴控股投資20億元在江西小藍建立了一個(gè)產(chǎn)能為10萬(wàn)輛的乘用車(chē)生產(chǎn)基地，長(cháng)安汽車(chē)向江鈴陸風(fēng)導入一款MPV風(fēng)尚和一款轎車(chē)風(fēng)華。但由于市場(chǎng)反應“外觀(guān)陳舊，燃油經(jīng)濟性能不佳”，兩款產(chǎn)品逐漸被邊緣化。

　　對于陸風(fēng)在轎車(chē)領(lǐng)域的失敗，上海陸風(fēng)經(jīng)銷(xiāo)商認為，這其中有長(cháng)安對江鈴投資不夠的原因�！伴L(cháng)安汽車(chē)盤(pán)子很大，有長(cháng)安福特和長(cháng)安鈴木，自主品牌有長(cháng)安微車(chē)、自主品牌轎車(chē)，還收購了中航汽車(chē)資產(chǎn)，根本無(wú)暇顧及江鈴汽車(chē)�！�

　　江鈴汽車(chē)董事長(cháng)王錫高在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾坦承，“也不能說(shuō)長(cháng)安一點(diǎn)作用也沒(méi)有（給江鈴），剛開(kāi)始的時(shí)候長(cháng)安是給了江鈴不少幫助的�！敝劣谥�后是什么情況，王錫高沒(méi)有透露。

　　汽車(chē)專(zhuān)家張志勇說(shuō)，長(cháng)安有轎車(chē)自主品牌，江鈴控股也有自主品牌陸風(fēng)，兩家同屬一家母公司，顯然長(cháng)安在解決兩個(gè)自主品牌上是缺少協(xié)調的。在合作6年多的時(shí)間里，江鈴控股一直是長(cháng)安商用車(chē)生產(chǎn)基地。由于商用車(chē)的利潤和市場(chǎng)銷(xiāo)量有限，江鈴集團一直在尋求乘用車(chē)的突破，馭勝推出算是江鈴在陸風(fēng)乘用車(chē)項目上失意后的又一次嘗試。

　　有意思的是，江鈴自主品牌乘用車(chē)從江鈴控股下放到了江鈴股份層面，未來(lái)利用與福特新的合作契機，江鈴股份可能會(huì )充分發(fā)揮資本市場(chǎng)融資功能。（程元輝）