猛男30cm粗暴进入男男_新能源車(chē)之路的四個(gè)關(guān)鍵“路口”有待認清(2)——中新網(wǎng)

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新能源車(chē)之路的四個(gè)關(guān)鍵“路口”有待認清(2)

2010年07月15日 11:29 來(lái)源:新華網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  魏學(xué)勤說(shuō),既然公眾喜歡,就應該給予適當空間,例如當年時(shí)風(fēng)集團生產(chǎn)的農用輪車(chē),當時(shí)并不符合國家標準,但經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗和不斷完善,這些低速汽車(chē)已成為農村重要的生產(chǎn)工具,也得到國家的肯定。

  山東時(shí)風(fēng)集團副總經(jīng)理林連華說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)要達到傳統動(dòng)力汽車(chē)性能僅電池一項就要增加不少的成本,消費者勢必難以接受。當前國家應參照國外標準制定區別于普通轎車(chē)的小型低速電動(dòng)乘用車(chē)標準,以規范其發(fā)展。

  該不該直接進(jìn)入純電動(dòng)車(chē)階段?

  據了解,目前混合動(dòng)力汽車(chē)可分插電式(PHV)和不插電式(HEV)兩種。按照《私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財政補助資金管理暫行辦法》,只有插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)才能獲得補貼。

  一些專(zhuān)家認為,不插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)是目前最成熟的,采用這種技術(shù)的豐田普銳斯全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)輛,新款普銳斯1.5升的發(fā)動(dòng)機可達到2.0升的性能,而耗油只有1.0升的水平。另外,這種汽車(chē)還有一大好處,即只需加油不需充電,不用改變傳統汽車(chē)的使用習慣,從而避免了充電、續駛里程不足等問(wèn)題。

  然而由于不插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的主要能量來(lái)源仍是石油,業(yè)內專(zhuān)家普遍認為,混合動(dòng)力只是一種過(guò)渡產(chǎn)品,新能源汽車(chē)的終極目標是電動(dòng)汽車(chē)。補貼政策不鼓勵混合動(dòng)力汽車(chē),而鼓勵電動(dòng)汽車(chē),給眾多汽車(chē)企業(yè)發(fā)出一個(gè)明顯的信號:中國新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)確定,就是跳過(guò)混合動(dòng)力過(guò)渡階段,直接發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。

  中國工程院院士楊裕生建議,我國發(fā)展路線(xiàn)和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰略應是,以大力發(fā)展“純電驅動(dòng)”的微小型低速短程乘用車(chē)為突破口,以增程式的大中型公共客車(chē)和中高檔乘用車(chē)為主要過(guò)渡車(chē)種,向新一代純電動(dòng)車(chē)方向跨越式發(fā)展,不宜再“合資”搞混合動(dòng)力,更不該買(mǎi)來(lái)組裝。

  新能源汽車(chē)推廣應從哪個(gè)領(lǐng)域突破?

  國家在出臺私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼辦法的同時(shí),也出臺了《關(guān)于擴大公共服務(wù)領(lǐng)域節能與新能源汽車(chē)示范推廣有關(guān)工作的通知》,將新能源汽車(chē)推廣的試點(diǎn)城市由13個(gè)擴展到20個(gè)。

  業(yè)內人士認為,從公共領(lǐng)域推廣示范是目前新能源汽車(chē)發(fā)展最有效的辦法。首先,新能源客車(chē)的技術(shù)比較成熟,山東沂星客車(chē)電動(dòng)汽車(chē)有限公司董事長(cháng)賈秉成說(shuō),相對于普通轎車(chē),在城市中運行的大型客車(chē)對速度的要求并不高,目前列入公告的新能源商用客車(chē)已達80款左右,遠超過(guò)轎車(chē)品種。

  其次,公共領(lǐng)域的客車(chē)一般耗油量大,并且在城市內行駛,從這一領(lǐng)域著(zhù)手在節能及減輕城市環(huán)境壓力方面均可起到立竿見(jiàn)影的效果。據了解,先期試點(diǎn)的許多城市大都規劃到2011年或2012年新能源汽車(chē)的數量超過(guò)1000輛。統計數據顯示,2008年底,全國共有公路營(yíng)運性客車(chē)160多萬(wàn)輛,公共領(lǐng)域發(fā)展新能源車(chē)的潛力還十分巨大。

  另外,從公共領(lǐng)域推廣新能源汽車(chē)相比私家車(chē)更容易管理及完善相關(guān)配套設施。公共領(lǐng)域用車(chē)一般活動(dòng)區域范圍有限,充電場(chǎng)所相對固定,并且有相應的停車(chē)地點(diǎn),這都為解決新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題提供了方便。在成本方面,政府往往批量采購,數量大,有利于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)以降低成本。在補貼方面,由于營(yíng)運企業(yè)少,政府容易制定更靈活的補貼措施,以多方式推動(dòng)新能源汽車(chē)推廣使用。

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【編輯:李建宗】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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