跑車(chē)造型，轎車(chē)定位的大眾CC四門(mén)轎跑車(chē)，被稱(chēng)為“有史以來(lái)最美的大眾車(chē)”。而一汽-大眾CC也以國產(chǎn)車(chē)首次配備智能駕駛輔助系統和無(wú)框車(chē)門(mén)等高科技時(shí)尚配置的身份重裝上陣。在動(dòng)力方面首推1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機，與之相匹配的依然是6速DSG雙離合變速器。與此同時(shí)，筆者有幸體驗了一汽-大眾CC 2.0T頂配車(chē)型市區駕駛，雖然時(shí)間比較短暫，但一汽-大眾CC還是給我留下了較深的印象。

　　一、試駕體驗

　　由于進(jìn)口大眾CC轎跑車(chē)已于去年引入國內，所以對一汽-大眾CC的外形設計沒(méi)有太多的感覺(jué)，但不是審美疲勞。雖然一汽-大眾CC轎跑車(chē)取消了自適應底盤(pán)控制系統和4Motion全時(shí)四輪驅動(dòng)系統，但整體的駕駛感受依然很CC。一汽-大眾CC轎跑車(chē)搭載了經(jīng)典的2.0TSI渦輪增壓燃油直噴引擎，配合6速DSG雙離合變速器使其147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩發(fā)揮的淋漓盡致。在ESP車(chē)身電子穩定系統開(kāi)啟的前提下，大腳油門(mén)后，你依然會(huì )體會(huì )到起步撓胎的感覺(jué)。

　　一汽-大眾CC轎跑車(chē)三輻式真皮多功能方向盤(pán)配備了換擋撥片，左邊為減擋，右邊為加擋，讓喜歡駕馭激情的您盡享駕駛樂(lè )趣。在懸掛方面，一汽-大眾CC轎跑車(chē)采用優(yōu)化麥弗遜式獨立前懸架和優(yōu)化四連桿獨立后懸架。雖然較邁騰進(jìn)行了優(yōu)化，但在實(shí)際駕駛時(shí)感覺(jué)沒(méi)有太多的改變，整體感覺(jué)還是偏向舒適性。

　　一汽-大眾CC轎跑車(chē)是目前唯一裝備ACC自適應巡航的國產(chǎn)車(chē)型，提升了舒適性和安全性。除此之外，Front Assist預碰撞安全系統、Lane Assist車(chē)道保持系統、Park Assist智能泊車(chē)輔助系統以及Rear Assist后視影像系統也均出現在一汽-大眾CC的高配車(chē)型上。

　　一汽-大眾CC除了跑車(chē)的流線(xiàn)造型以及高科技配置外，總體的駕駛感受與邁騰車(chē)型沒(méi)有差別，或許是同平臺產(chǎn)物的原因吧。除了試駕感受外，在實(shí)際駕駛中筆者注意到一汽-大眾CC兩個(gè)細節。其一是泊車(chē)攝像頭隱藏在行李廂的大眾LOGO內。當掛入倒檔R擋后，大眾LOGO會(huì )自動(dòng)翻起，露出攝像頭。其二是全景天窗只能電動(dòng)上掀，而不能完全打開(kāi)，作為一款售價(jià)二十多萬(wàn)元的中級車(chē)未免有些說(shuō)不過(guò)去。