中高級車(chē)將保持穩定增長(cháng)——何醒言(新京報)
下半年市場(chǎng)依然會(huì )保持一個(gè)整體增長(cháng)的態(tài)勢,但不會(huì )出現去年大起大落的局面。一方面,中高級車(chē)細分市場(chǎng)會(huì )保持穩定的增長(cháng)勢頭,低端車(chē)受政策制約可能會(huì )繼續下滑?v觀(guān)國內的中高級市場(chǎng),主要有兩種類(lèi)型:一種是傳統中高級車(chē)的入門(mén)級車(chē)型,這些車(chē)型依靠2.0排量搶奪了大量的A級車(chē)高配車(chē)型和A+級車(chē)市場(chǎng);另一種是傳統中高級車(chē)即20萬(wàn)-30萬(wàn)元級別的車(chē)型,因為大幅的降價(jià)促銷(xiāo),主力價(jià)格業(yè)已殺入二十一二萬(wàn)元?梢灶A見(jiàn),傳統的B級車(chē)市場(chǎng)已有19-23萬(wàn)元的主力區間,下降到了15-20萬(wàn)元的區間,這一區間的車(chē)型成為新的中高級車(chē)主力。
低端經(jīng)濟型車(chē)受購置稅優(yōu)惠縮水等政策影響,依然會(huì )保持下滑的態(tài)勢。同時(shí),隨著(zhù)下半年自主品牌擴張網(wǎng)絡(luò )的放緩,也不利于經(jīng)濟型車(chē)銷(xiāo)量的增加。
進(jìn)口車(chē)方面,主打小排量的車(chē)型將漸漸成車(chē)市消費新熱點(diǎn)。一些原來(lái)主打3.0L以上的車(chē)型,漸漸變成了2.0-2.5L的排量,或者帶T的小排量。如近期上市的奔馳C180推出了1.6L機械增壓車(chē)型、雷克薩斯IS2502.5L車(chē)型也即將登場(chǎng),這些入門(mén)級豪華車(chē)不僅將排量降低,同時(shí)也降低了價(jià)格,成為那些原本想購買(mǎi)中高級車(chē)的消費者的新選擇。
在“小年”積累能量——徐媛媛(楚天都市報)
我的家鄉湖北枝江是柑橘之鄉,每到秋天,金燦燦的橘子掛滿(mǎn)枝頭,萬(wàn)里飄香。雖然沒(méi)有“煙臺蘋(píng)果”、“吐魯番葡萄”那般聲名遠揚,但每年都有無(wú)數的大卡車(chē)將家鄉豐收的喜悅運往四面八方。柑橘,是家鄉人的致富經(jīng),也是家鄉的驕傲。
端午回老家,看到滿(mǎn)山遍野的柑橘樹(shù),仿佛看到果實(shí)墜滿(mǎn)枝頭。果農們鋤草、施肥,用汗水澆灌希望。我問(wèn),“今年會(huì )有一個(gè)好收成嗎?”“如果沒(méi)有干旱和洪水,也許會(huì ),因為今年是柑橘的大年!彼麄冞@樣回答。
在家鄉,一直有柑橘的“大年”、“小年”之說(shuō),產(chǎn)量大的年份就是大年,反之就是小年。大小年穿插,這有點(diǎn)像我們的車(chē)市。
2008年車(chē)市進(jìn)入緩慢增長(cháng)期,2009年卻出乎所有人意料的井噴,在人們對2010年充滿(mǎn)期待之時(shí),它卻放慢了前進(jìn)的速度。一年高增長(cháng),接著(zhù)一年調整期,好像已經(jīng)成為中國車(chē)市的宿命。
過(guò)了一段好日子,遇到調整期,汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都坐不住了。廠(chǎng)家壓庫,經(jīng)銷(xiāo)商被迫降價(jià),消費者仍持幣觀(guān)望,于是,“拐點(diǎn)論”、“冰點(diǎn)論”又一次成為大眾對車(chē)市的主流判斷。
車(chē)市要調整,我們扭轉不了大勢,我們能把握的就是如何去面對它。提高銷(xiāo)售顧問(wèn)的職業(yè)素質(zhì),加強售后人員的技能培訓,營(yíng)造企業(yè)文化,培養客戶(hù)的忠誠度……我們能做的除了賣(mài)車(chē)賺錢(qián),其實(shí)還有很多。
遇到小年,遇到天災,家鄉的果農不會(huì )安閑度日,更不會(huì )唉聲嘆氣,他們會(huì )更辛勞地為柑橘樹(shù)修剪枝條,在樹(shù)根埋下肥料,耐心等待下一次豐收年的到來(lái)。
車(chē)商們,別嘆氣。下半年的車(chē)市即使不如去年那般如火如荼,但一定也不會(huì )太糟糕。退一步說(shuō),你們正在面對的最多也就是一個(gè)積累能量的小年。放低期望,也許能收獲驚喜。(張欣男)
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【編輯:陳鑫】 |
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