1996年到2006年期間,豐田在中國申請了大量專(zhuān)利,直到2007年開(kāi)始下降。這表明豐田等混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)持有者,在普銳斯進(jìn)入中國之前就已經(jīng)開(kāi)始在中國進(jìn)行了專(zhuān)利布局
文/《財經(jīng)國家周刊》記者 祝賀
在中國市場(chǎng)最早推出混合動(dòng)力車(chē)型的豐田汽車(chē),沒(méi)能如愿享受到中國政府對新能源汽車(chē)的補貼“紅利”。
在此前頒布的《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》中,中國政府明確混合動(dòng)力車(chē)不屬于新能源車(chē)范疇,將其歸為節能汽車(chē)序列。這意味著(zhù)一直高舉混合動(dòng)力技術(shù)大旗的豐田公司,被排斥在游戲規則之外。
混合動(dòng)力利空
“國家給予節能車(chē)型的財政補貼,我認為主要是針對1.6升以下車(chē)型,是對去年1.6升以下車(chē)型減免一半購置稅政策的延續。與混合動(dòng)力車(chē)實(shí)際上并沒(méi)有多大關(guān)系!敝袊(chē)流通協(xié)會(huì )有形市場(chǎng)分會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)蘇暉說(shuō)。
“至于‘風(fēng)向’為什么突然變化,將技術(shù)相對成熟的混合動(dòng)力車(chē)從新能源汽車(chē)的隊伍中剔除,很多專(zhuān)業(yè)人士都沒(méi)有得到明確的答案!碧K暉表示。
蘇暉的疑問(wèn),也正是豐田公司高管們心頭的困惑。
6月1日,財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》,確定在上海、深圳、杭州、合肥、長(cháng)春5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作。
《通知》明確,中央財政對試點(diǎn)城市私人購買(mǎi)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)給予一次性補貼。其中,插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補貼5萬(wàn)元;純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補貼6萬(wàn)元。
此外,《通知》將發(fā)動(dòng)機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē)),納入“節能產(chǎn)品惠民工程”,中央財政對消費者購買(mǎi)節能汽車(chē)按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。
這意味著(zhù)豐田旗下的雷克薩斯RX450h、GS450h和LS600hl三款混合動(dòng)力車(chē)以及剛上市不久的凱美瑞混合動(dòng)力版,均不在國家財政補貼之列。惟一可列入3000元補貼之列的普銳斯則因換代原因目前已經(jīng)停售。
“這次國家沒(méi)有對混合動(dòng)力車(chē)型給予補貼,我們認為主要是因為豐田混合動(dòng)力車(chē)型引入中國時(shí)間較短,人們對這種技術(shù)并不了解!必S田汽車(chē)(中國)投資有限公司公關(guān)宣傳部主管徐一鳴如此解釋?zhuān)?997年豐田普銳斯進(jìn)入北美市場(chǎng),當地消費者也是經(jīng)歷了較長(cháng)時(shí)間才真正接受這款車(chē)!
事實(shí)上,普銳斯二代自2006年正式進(jìn)入中國市場(chǎng),在近5年的時(shí)間里,盡管市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳,但豐田公司憑借普銳斯“第一款混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型”的名頭,不僅在國內各種汽車(chē)獎項評比中嶄露頭角,而且與國家相關(guān)部委緊密合作,希冀能提前占位,成為混合動(dòng)力技術(shù)標準的藍本。
“對于其他類(lèi)型的新能源車(chē)型,目前豐田公司還沒(méi)有新的引入計劃!毙煲圾Q說(shuō),“我們仍然認為,混合動(dòng)力技術(shù)是最成熟、最易被市場(chǎng)所接受的技術(shù),所以下一步計劃是繼續加強對混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)活動(dòng),讓人們了解這種技術(shù)!
豐田公司計劃于年內引入國內的普銳斯三代,仍然是一款不插電的混合動(dòng)力車(chē),而豐田研發(fā)的新一代插電式普銳斯最早在2011年才能在海外上市。
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【編輯:陳鑫】 |
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