傳聞許久的大眾南方戰略的一項 “規定動(dòng)作”——上海大眾30萬(wàn)輛新工廠(chǎng)計劃終于在上周塵埃落定。隨著(zhù)南方戰略的持續推進(jìn)，加上2018年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛整車(chē)的計劃可能迎來(lái)提前收官，大眾中國正在規劃更大的未來(lái)市場(chǎng)布局。

　　主管大眾全球銷(xiāo)售、市場(chǎng)和售后的大眾汽車(chē)集團(VolkswagenGroup)董事會(huì )成員Chris－tianKlinger在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)透露，大眾中國在未來(lái)2至3年內，將把中國產(chǎn)能擴大到300萬(wàn)輛的新高度。這個(gè)目標遠遠超過(guò)了去年發(fā)布的“2018戰略”。

　　為了支撐大眾中國300萬(wàn)輛的未來(lái)產(chǎn)能，大眾正在醞釀制定一個(gè)更大規模的新產(chǎn)品導入計劃。據悉，為了盡快啟動(dòng)300萬(wàn)輛產(chǎn)能計劃，Klinger上周緊急召集了南北大眾負責銷(xiāo)售和售后高管，聽(tīng)取了他們針對各自完成產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛的可行性報告。

　　南方戰略再下一城

　　7月15日，上海大眾汽車(chē)有限公司江蘇儀征項目的簽約儀式在南京舉行。來(lái)自上汽集團董事長(cháng)胡茂元，上海汽車(chē)總裁陳虹，大眾汽車(chē)集團董事副總裁海茲曼教授，大眾汽車(chē)集團執行副總裁、大眾汽車(chē)(中國)總裁兼CEO范安德博士和江蘇省委書(shū)記梁保華、省長(cháng)羅志軍等共同出席簽約儀式。

　　上海大眾新工廠(chǎng)落戶(hù)江蘇儀征，意味著(zhù)大眾中國2009年啟動(dòng)的“南方戰略”再下一城。今年6月9日，一汽-大眾南方工廠(chǎng)率先簽約廣東佛山，成為大眾推進(jìn)“南方戰略”的先導工程，隨后上海大眾與江蘇儀征簽訂了項目投資協(xié)議。

　　上海大眾在發(fā)給媒體的新聞通稿中，并沒(méi)有介紹儀征新工廠(chǎng)的投資額度和產(chǎn)品信息。不過(guò)根據大眾中國此前發(fā)布的“南方戰略”，南北大眾將分別利用8億歐元的投資，啟動(dòng)兩個(gè)產(chǎn)能規劃分別為30萬(wàn)輛的整車(chē)基地。

　　在正式啟動(dòng)江蘇儀征整車(chē)項目之前，上海大眾已形成了上海安亭和南京兩大生產(chǎn)基地，包括四個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)、一個(gè)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)、一個(gè)技術(shù)開(kāi)發(fā)中心和一個(gè)模具中心的新格局。

　　而據記者了解，作為上海大眾第五工廠(chǎng)的江蘇儀征項目，產(chǎn)能規劃為30萬(wàn)輛，最早有望在2012年底實(shí)現投產(chǎn)，新工廠(chǎng)毗鄰上汽榮威在儀征的乘用車(chē)基地，預計將為當地新增就業(yè)機會(huì )3000個(gè)以上。

　　知情人士告訴記者，上海大眾南方工廠(chǎng)之所以棄廣州而選儀征，與上汽集團希望加速長(cháng)三角乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)化布局有直接關(guān)系，另外，大眾從利用現有配套資源，降低物流和零部件采購等運營(yíng)成本角度，也支持上汽的做法。

　　與一汽-大眾選擇在廣東本地化生產(chǎn)提振華南市場(chǎng)銷(xiāo)量不同，上海大眾未來(lái)主攻華南市場(chǎng)的策略則大相徑庭，后者希望通過(guò)加速銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在當地的布局，來(lái)帶動(dòng)大眾品牌產(chǎn)品在當地的銷(xiāo)量和品牌形象的提升。