一汽-大眾速騰：發(fā)動(dòng)機技術(shù)兩極化

　　指導價(jià)格：13.28萬(wàn)-18.48萬(wàn)

　　相比家族里更偏家用的新寶來(lái)和朗逸，速騰擁有更突出的運動(dòng)基因，較短的軸距以及更新的PQ35平臺都讓速騰擁有了運動(dòng)緊湊型車(chē)的特質(zhì)。

上市多年，速騰依然很耐看

　　雖然已經(jīng)上市多年了，速騰在外形上也一直沒(méi)有什么太大的變化，但不得不佩服大眾設計師的功力，看久了依舊耐看：圓潤的流線(xiàn)型車(chē)身、靈動(dòng)的橢圓形車(chē)燈搭配簡(jiǎn)約大氣的U型中網(wǎng)，無(wú)時(shí)不在暗示著(zhù)它偏運動(dòng)的定位。

速騰全系標配ESP，非常厚道

　　速騰不到2600mm的軸距在緊湊型車(chē)中只能算是短小精悍型，因此乘坐空間并不是它的長(cháng)項，滿(mǎn)足一般家庭需要還是足夠的：身高一米七五的乘客坐入前排，頭部到車(chē)頂棚能有兩拳的距離；但后排就有一定縮水，頭頂到車(chē)頂的距離僅為一拳，腿部倒還好，能有一拳的活動(dòng)空間。

不要因為速騰的軸距短就小瞧它，內里空間滿(mǎn)足一般家用還是足夠的

　　速騰共有三款發(fā)動(dòng)機可以選擇，其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機代號EA111為速騰的一大賣(mài)點(diǎn)，擁有渦輪增壓和缸內直噴兩大技術(shù)亮點(diǎn)，能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時(shí)持續爆發(fā)220Nm的最大扭矩�？吹贸鰜�(lái)，廠(chǎng)家很在乎它的低扭輸出，這樣的調校也更適合在城市行駛。

1.4T和1.8T發(fā)動(dòng)機是動(dòng)力部分的亮點(diǎn)

　　其中的1.6L發(fā)動(dòng)機技術(shù)比較老舊，一直被人詬病，當然這款“老式發(fā)動(dòng)機”能夠沿用至今，也有它的優(yōu)勢所在：故障率低、油耗比較經(jīng)濟、維護較便宜——如果您只是需要一輛城市代步車(chē)，1.6L車(chē)型就可以勝任。速騰全系另一大動(dòng)力亮點(diǎn)，自然非冠軍版所搭載的那款代號為EA888的1.8TSI發(fā)動(dòng)機莫屬。

　　大眾這個(gè)技術(shù)偏執狂的個(gè)性又在速騰身上發(fā)作了——原本速騰裝備的6速手自一體變速箱就足夠先進(jìn)了，同級中就難尋敵手，這回大眾為速騰1.4TSI配備的DQ200 7速DSG雙離合變速箱更是讓技術(shù)派車(chē)迷們興奮不已，真正可以說(shuō)是同級車(chē)中的技術(shù)王者。相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱，這款DQ200 7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器，優(yōu)勢在于動(dòng)力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動(dòng)力輸出更為平順。

　　編輯點(diǎn)評：

　　由于起售價(jià)偏低的原因和市場(chǎng)上萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，速騰的1.6L車(chē)型賣(mài)的相對火熱，畢竟花12萬(wàn)左右就能買(mǎi)到一輛大眾品牌的三廂運動(dòng)型緊湊型車(chē)很合適，雖然說(shuō)發(fā)動(dòng)機技術(shù)有點(diǎn)老舊，但是售后保養很方便。速騰的1.4T車(chē)型也比較火熱，先進(jìn)的動(dòng)力系統讓這輛本就以高品質(zhì)著(zhù)稱(chēng)的德系車(chē)再次重煥新生——1.4L的排量擁有堪比2.0L發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能，追求技術(shù)性與操控樂(lè )趣的朋友可不應錯過(guò)了。