『不帶導航的中控臺』

『日本版ASX勁炫采用了三菱常用的Rockford Fosgate（來(lái)福）產(chǎn)品』

『手套箱中有USB接口，應該是和中央觸摸式屏幕配套的』

　　四驅車(chē)特有的旋鈕區域在兩驅車(chē)型上，旋鈕被取消并留下一個(gè)小的儲物格，不過(guò)，看上去淺淺的并不是那么實(shí)用。

『兩驅車(chē)型四驅旋鈕被取消后留下的小儲物格，不是特別實(shí)用』

　　ASX勁炫使用四驅系統與OUTLANDER EX勁界2.0L相同，屬于電控適時(shí)四驅?zhuān)瑥慕Y構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開(kāi)放式差速器，并且沒(méi)有鎖止機構，四輪也都沒(méi)有電子剎車(chē)輔助。

　　文章最后，說(shuō)說(shuō)我對ASX勁炫兩處不太滿(mǎn)意的配置吧。首先是電動(dòng)車(chē)窗，ASX勁炫僅為駕駛員提供了帶有一鍵式升/降功能的電動(dòng)車(chē)窗，另外3個(gè)都沒(méi)有此項功能，這樣的配置讓我想起了韓系車(chē)常用的做法……；其次是后排乘客可用儲物空間較少，后車(chē)門(mén)板僅有一個(gè)小的儲物格，ASX勁炫定位在了“城市SUV”，那么后排利用率也應該較高，放棄在其上面增加儲物格實(shí)在不應該。

『車(chē)型：2.0兩驅豪華型日本版（右舵）』

『車(chē)型：2.0四驅舒適型中國版（左舵）』

　　編輯點(diǎn)評：

　　即使定位在城市SUV，ASX勁炫也沒(méi)有舍去三菱SUV家族四驅的特性，這是其產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)之一；另外，ASX勁炫原裝進(jìn)口的產(chǎn)品品質(zhì)、以及未來(lái)上市很有可能采用合資車(chē)的售價(jià)，這幾方面加在一起，對于鐘情于三菱SUV的消費者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑存在著(zhù)很大誘惑力。

　　從競品分析看，目前市場(chǎng)上與ASX勁炫很類(lèi)似的車(chē)型是逍客。不管從車(chē)身尺寸，還是從四驅系統、配置上看，逍客無(wú)疑應該被選定為其第一競品車(chē)型，如果ASX勁炫每月銷(xiāo)量能與之相比（逍客6月份銷(xiāo)量為6811臺），相信從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，引入中國市場(chǎng)是很成功的。不過(guò)，ASX勁炫也難免會(huì )面對自己品牌的競爭對手——OUTLANDER EX，后者的2.0L車(chē)型在配置和售價(jià)上均不及ASX勁炫，對于那些不在乎車(chē)身尺寸，僅是看重三菱SUV品牌的消費者來(lái)說(shuō)，很有可能去選購ASX勁炫。如今，消費者對于A(yíng)SX勁炫的了解逐漸趨于全面，僅剩的售價(jià)懸念讓我們一同期待吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家李店斌）