中新網(wǎng)7月23日電  中級車(chē)市場(chǎng)向來(lái)是廠(chǎng)家的必爭之地，比性能，拼價(jià)格、爭外形，大家都拿出了自己的看家本領(lǐng)，安全性能已成為時(shí)下消費者購車(chē)時(shí)關(guān)注的焦點(diǎn)，而多為家庭使用的中級車(chē)中，五星級碰撞的車(chē)型又屈指可數，紛繁的車(chē)型中到底如何選擇？這次我們找到了市場(chǎng)中銷(xiāo)量、口碑都一直不錯的思域、科魯茲以及三菱翼神，為廣大消費者揭開(kāi)中級車(chē)市場(chǎng)安全碰撞全貌。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　正面100%碰撞測試向來(lái)被認為衡量車(chē)輛安全性能的首要指標，與思域及科魯茲相比，三菱翼神的正面碰撞總分最高。而能取得如此優(yōu)異的成績(jì)，得益于三菱翼神“RISE”高剛性安全車(chē)體設計，高強度材料的運用，確保車(chē)身強度和硬度，從而有效地將碰撞傳遞并分散開(kāi)，減少乘員艙變形；車(chē)體采用八角形斷面前車(chē)體大梁設計，通過(guò)前部和后部的防撞緩沖區來(lái)吸收、分解車(chē)身的沖擊能量，有效保護乘客的安全，是當前世界最優(yōu)秀的安全設計之一。

藍瑟翼神正面碰撞

　　從碰撞數據來(lái)看，正面碰撞測試中，三款車(chē)的頭部和頸部得分都是滿(mǎn)分，避免了一般車(chē)禍之中，造成最直接生命威脅的腦部傷害。在腿部保護方面，三菱翼神的表現較為突出，碰撞中主駕駛員膝蓋位置有膝部安全氣囊彈出，該裝置對主駕駛員腿部起到了一定的保護作用。值得一提的是，三菱翼神是自C-NCAP實(shí)施以來(lái)試驗過(guò)的近百款車(chē)型中，首次配備膝部安全氣囊的車(chē)型。

　　40%正面偏置碰撞試驗

　　在40%正面偏置碰撞試驗中，由于車(chē)身側面和后面關(guān)鍵部位大量采用比高強度材料(高張力鋼板，相當于普通鋼板4倍強度)更加堅固的超高強度材料(超高張力鋼板)，三菱翼神碰在此項碰撞測試中獲得不俗成績(jì)，A、B柱均無(wú)形變，側門(mén)的防撞鋼梁異常明顯，前排假人坐姿端正，安全帶與側氣簾側氣囊對假人起到了明顯的保護作用，表現出色。值得一提的是，三菱翼神高操控性底盤(pán)表現搶眼，沒(méi)有像大多數偏置碰撞車(chē)輛那樣發(fā)生嚴重變形，源自EVO十代的技術(shù)平臺展現出優(yōu)良的穩定性和高剛性特質(zhì)。

　　在這一環(huán)節的測試上，科魯茲和三菱翼神表現不錯，思域在胸部保護方面略有失分。