隨著(zhù)六月份中國大陸汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的發(fā)布，我們看到穩坐緊湊型轎車(chē)排行榜首位的比亞迪F3被上海大眾朗逸所取代，而兩款車(chē)之間的價(jià)格區間最大甚至可以達到十萬(wàn)元區間，這讓你想到了什么？

　　至少我們可以知道中國的汽車(chē)消費者已經(jīng)不僅僅是要汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的低廉，已經(jīng)開(kāi)始去追求車(chē)輛在日常使用中帶來(lái)的使用品質(zhì)。所以，我們的自主品牌轎車(chē)是否需要反省一下自己的車(chē)輛在中國汽車(chē)市場(chǎng)的現狀呢？

　　F3退居二線(xiàn) 比亞迪“3”系一覽

　　比亞迪F3退居二線(xiàn)，其實(shí)從我個(gè)人而言，我更認為并非僅僅是因為我們老百姓對于車(chē)輛的選擇從僅僅考慮低廉價(jià)格的思想上升到了使用品質(zhì)的追求，畢竟這樣一款常年位居緊湊型轎車(chē)榜首的車(chē)型突然降到第六名，下降趨勢僅僅一個(gè)月時(shí)間，就猶如美國奮進(jìn)者號墜機一樣……比亞迪在近期推出了其緊湊型轎車(chē)的所謂旗艦車(chē)型L3，雖為旗艦車(chē)型，但是筆者我實(shí)在沒(méi)有看出它除了定位很“旗艦”以外，其它到底旗艦在何處。

　　不得不說(shuō)比亞迪L3的總體外形上還是很說(shuō)得過(guò)去，至少這次L3沒(méi)有像其同宗兄弟F3和G3一樣，僅僅抄襲一款其它汽車(chē)品牌車(chē)型外觀(guān)設計，我們可以從L3上看到，在其各個(gè)角度都可以看到一些不同車(chē)型的風(fēng)格，應該說(shuō)比亞迪變聰明了或者說(shuō)比亞迪知道吊死一棵樹(shù)上不是長(cháng)久之計了？

比亞迪L3

　　作為旗艦車(chē)型，至少在筆者我的概念里它在做工、性能或者其它很多方面遠遠超于同系列內的很多車(chē)，但是可能是因為筆者僅僅是個(gè)俗人，所以L(fǎng)3讓我看到的只有更讓人不敢恭維的做工。

比亞迪L3工藝細節

　　“有待提升”這四個(gè)字一直是我們對于自主品牌的評價(jià)，不過(guò)從目前的比亞迪身上我們看到的是不斷地擴充產(chǎn)品體系，卻忽略掉了產(chǎn)品質(zhì)量的提升，再加上讓人感覺(jué)亂七八糟的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )……不知道比亞迪可曾想到過(guò)購車(chē)者的感受呢？當然我們所看到的比亞迪L3轎車(chē)是一臺正在巡展的車(chē)，也許比亞迪更希望是將這臺車(chē)的整體形象告訴消費者，只是希望……真正上市的車(chē)型不要真的如文中圖片所顯示的一樣，那樣就太“杯具”了，本站也將繼續關(guān)注L3的后續消息，敬請關(guān)注。

　　比亞迪G3同樣是基于F3的平臺而誕生，只是作為一款比亞迪的高端車(chē)型，就如同L3一樣，它的高端不僅僅是體現在配置上，同樣價(jià)格也提升了不少——是否值得，就要看您自己的取舍了。

比亞迪F3

　　比亞迪F3，比亞迪旗下最為成功的車(chē)型，并且穩居榜首很長(cháng)時(shí)間，但是就像開(kāi)始說(shuō)的，僅僅一個(gè)月的時(shí)差，讓這款一直穩居國內緊湊型轎車(chē)榜首的車(chē)型突然下滑至第六，畢竟就算下滑，跌落個(gè)一兩名的位置還情有可原，但是在其它大多數品牌并沒(méi)有太大的銷(xiāo)量提升的情況下就出現如此狀況，這又說(shuō)明了什么呢？

　　編者點(diǎn)評：

　　其實(shí)編者我很看好比亞迪這個(gè)品牌，但是就目前我們所看到的比亞迪轎車(chē)來(lái)說(shuō)，更多的看到的是為了賺錢(qián)而不遺余力的發(fā)展車(chē)系車(chē)型，雖然這是建立品牌的最直接快速的辦法，但是同時(shí)這也會(huì )帶來(lái)不小的弊端，比如車(chē)型的不成熟以及做工質(zhì)量的無(wú)法精確把控，雖然成本不會(huì )提高，但是品牌在老百姓心目中的形象也同樣不會(huì )提升。