“湛江三星對外有100多億元的債務(wù)，大眾借殼建廠(chǎng)肯定要面對這個(gè)問(wèn)題�！比涨�，一位熟知湛江三星汽車(chē)企業(yè)集團公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)湛江三星）內情的人士對本報記者表示。

　　6月9日，一汽-大眾正式簽約，將新工廠(chǎng)落戶(hù)佛山南海，并明確將“借殼”湛江三星。此前，佛山市政府曾表示，爭取奠基儀式在6月底前后進(jìn)行。然而，本報連日走訪(fǎng)湛江市和佛山市有關(guān)部門(mén)得知，簽約近兩個(gè)月來(lái)，各方仍未就借殼細節進(jìn)行深入磋商。

　　7月底，湛江市政府一位人士對本報表示，“湛江三星還有一些債務(wù)，問(wèn)題很復雜，一兩個(gè)月談不下來(lái)�！�

　　一汽-大眾總經(jīng)辦主任王琳否認了新工廠(chǎng)“借殼”的說(shuō)法，稱(chēng)只是要把“項目合理化”，而相關(guān)立項工作正在進(jìn)行。他同時(shí)也否認了南海項目還面臨100多億元的債務(wù)，“要真是這樣，（你認為）我們干嗎？”

　　但可以明確的是，與迅速簽約不同，一汽-大眾南海項目在進(jìn)入討價(jià)還價(jià)階段之后，相關(guān)各方似乎又刻意放慢了腳步。

　　項目合理化

　　“具備條件我們一定會(huì )開(kāi)工，目前正在立項，這需要一個(gè)過(guò)程�！�7月28日，王琳在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　自今年6月9日簽約正式落戶(hù)南海以來(lái)，肩負大眾“南方戰略”重任的該項目便備受矚目。此前，佛山市委書(shū)記陳云賢曾公開(kāi)表示，“爭取整個(gè)奠基儀式在6月底前后開(kāi)始”。

　　然而，截至目前，擬劃歸大眾項目的南海區獅山鎮那塊土地仍然一片平靜。王琳介紹稱(chēng)，目前一汽-大眾在這個(gè)項目上的主要工作是按照發(fā)改委、工信部的要求，把項目合理化，使得項目可行、可操作。

　　去年3月份，工信部出臺《促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)兼并重組指導意見(jiàn)》要求，汽車(chē)企業(yè)如要跨區域建整車(chē)項目，必須在兼并當地一家汽車(chē)企業(yè)的基礎上才能展開(kāi)相關(guān)審批工作。

　　這個(gè)規定具體到一汽-大眾南海項目上，就是外界所熟知的“借殼”湛江三星。盡管王琳堅持以“項目合理化”來(lái)代替“借殼”的說(shuō)法，但他也承認，目前正在推進(jìn)的主要工作就包括湛江三星的問(wèn)題。

　　既然“合理化”工作仍在進(jìn)行當中，也即意味著(zhù)在“借殼”湛江三星未完成之前，大眾南海項目何時(shí)開(kāi)工便無(wú)從確定。

　　然而，這或許是一個(gè)棘手的問(wèn)題。事實(shí)上，繼敲定“借殼”等合作框架之后，佛山市和湛江市均未對具體事宜進(jìn)行深入磋商。

　　7月28日，南海區投資促進(jìn)局新聞發(fā)言人熊先生對本報表示，“這個(gè)事情還在談，相關(guān)細節還沒(méi)有確定，因此在這之前也沒(méi)有可以透露的信息�！痹摼质欠鹕绞芯唧w負責推進(jìn)“借殼”工作的部門(mén)。

　　此前一天，湛江市政府辦公室秘書(shū)科一位負責人對本報介紹說(shuō)，目前兩市還沒(méi)有就具體問(wèn)題坐下來(lái)談，而這些問(wèn)題很復雜，“一兩個(gè)月談不下來(lái)”。他所稱(chēng)的復雜問(wèn)題主要是“湛江三星還有一些債務(wù)”。

　　湛江市具體負責“借殼”工作的是該市國資委。7月27日，湛江市國資委發(fā)展改革科一位工作人員婉拒了本報的采訪(fǎng)要求。他表示，這個(gè)問(wèn)題比較敏感，因為涉及到股民，它（湛江三星）有好多債務(wù)，怎么辦還不清楚。

　　然而，湛江三星這筆債務(wù)到底有多少，又從何而來(lái)，一直鮮為人知，而這將直接影響“借殼”及南海大眾項目的動(dòng)工前景。

　　巨債由來(lái)

　　湛江市開(kāi)發(fā)區人民大道北3號，占地近50萬(wàn)平方米的湛江三星猶如一頭受傷的巨獸趴伏著(zhù)。除了幾名未穿制服的看門(mén)人之外，這里了無(wú)生氣。

　　事實(shí)上，這個(gè)曾被譽(yù)為“粵西駿馬”的當地最紅火企業(yè)，早在2000年時(shí)就已經(jīng)全面停產(chǎn)。其時(shí)，湛江三星即已背負數額巨大的債務(wù)。據一位熟知湛江三星內情的人士介紹，湛江三星對外負債高達100多個(gè)億。據稱(chēng)，這些債務(wù)“主要是銀行的錢(qián)”。

　　成立于1990年的湛江三星，自己生產(chǎn)的輕客、輕貨車(chē)等產(chǎn)品并不突出。1993年后，經(jīng)國家有關(guān)部門(mén)批準，以CKD方式引進(jìn)散件技貿合作的形式生產(chǎn)得利卡面包車(chē)、MPV道奇旅行車(chē)以及三菱太空車(chē)等，一度受到市場(chǎng)極大歡迎。湛江三星隨即迅速擴張，在當地開(kāi)了十數家分廠(chǎng)，也成為當地銀行爭相借貸的對象。

　　然而，隨著(zhù)國家打擊走私和套牌車(chē)，湛江三星便一蹶不振。在此之前，湛江三星在迅速擴張過(guò)程中，不惜以高額利率向銀行借貸。如1996年，湛江三星向中國進(jìn)出口銀行借貸1億元，其中第一年度利率高達10.62%。然而，這筆貸款并未落入湛江三星手中，在解付匯票過(guò)程中被工行湛江分行以?xún)斶�欠貸和利息為由截留。

　　上述知情人士稱(chēng)，湛江三星身上類(lèi)似的銀行貸款數額巨大，關(guān)系復雜。此外，1994年，湛江三星母公司湛江三星企業(yè)（集團）股份有限公司曾發(fā)行總計16億內部股。然而，該公司其后并未上市，多年來(lái)，這些股票變成了股民手中的廢紙。

　　在南海大眾項目簽約之前，湛江市國資委一位工作人員在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，因歷史遺留問(wèn)題，湛江三星在全國還有近10萬(wàn)股民，目前該委正加緊解決股權問(wèn)題。

　　據介紹，就這一問(wèn)題，湛江市和佛山市在第一次開(kāi)會(huì )時(shí)形成了一致意見(jiàn)，即要“低調處理、妥善處理，以免引發(fā)一些不穩定的情況”。

　　然而，這還并不是湛江三星債務(wù)的全部。2003年11月，湛江市開(kāi)發(fā)區成立國有獨資的新月發(fā)展有限公司，承接了該區財政局對湛江三星的5.3億元債權，從而將湛江三星這塊資產(chǎn)從其母公司剝離出來(lái)全資收購。