中國的人均收入情況盡管在國際上排名靠后，但這也擱不住有錢(qián)人遍地開(kāi)花，所以這價(jià)值百萬(wàn)跑車(chē)也不是沒(méi)有人問(wèn)津的，富裕的人士總要用不同的汽車(chē)才能體現與眾不同，有錢(qián)是好事，可以任意選擇奢侈產(chǎn)品，不過(guò)百萬(wàn)元花出去，也得物有所值不是嗎？窮家富路的，有跑車(chē)可以給自己外出交際或游玩增添不少臉面，但畢竟中國人從根子里面還是有理性的基因遺傳的。同樣的價(jià)格，挑更適合的產(chǎn)品事故從我們祖輩就留下的信條，正所謂"貨比三家不吃虧"，下面針對百萬(wàn)元豪華跑車(chē)話(huà)題，希望拋磚引玉大家共同探討一下。

    車(chē)型一：奧迪A5

　　推薦：2010款 4.2 S5Coupe（售價(jià)：99.8萬(wàn)元）

　　特色：2門(mén)四座的實(shí)用設計，強勁V8動(dòng)力

　　適合：沉穩低調的28歲以上的時(shí)尚男性

　　奧迪盡管是進(jìn)入國內合資市場(chǎng)最早的品牌，但其更擅長(cháng)在中型車(chē)比如奧迪A4（A4L）或中大型車(chē)比如奧迪A6L體現其豪華的價(jià)值，近年來(lái)涉足SUV領(lǐng)域打造的奧迪Q7以及奧迪Q5也順風(fēng)順水，而奧迪A5則多少給人感覺(jué)有些陌生，以至于很多人對于其屬于跑車(chē)歸類(lèi)都將信將疑。

　　第一眼看到奧迪A5，我們依然會(huì )感受到強烈的奧迪氣息，品牌風(fēng)格延續性是高檔設計的一貫做法。不過(guò)大伙也能從一些線(xiàn)條和細節上，感覺(jué)到這是一部帶來(lái)全系感官刺激的新款奧迪A5。

　　其實(shí)，A5的外形設計在很多方面都延續自新一代A4，這也是很多人對于奧迪A5跑車(chē)地位疑惑的主要原因。也許有時(shí)候路上沒(méi)有仔細看看，把奧迪A5當成奧迪A4L看待的也許大有人在，不過(guò)這樣也好，表明奧迪A5和其他奧迪車(chē)型一樣比較沉穩低調。至于細心的人們只要稍加觀(guān)察就能看出A5與A4的根本不同，除開(kāi)那個(gè)吸引人的尾部之外，那就是中高配車(chē)型的雙門(mén)設計以及Coupe采用的軟頂敞篷了。

　　作為一款轎跑車(chē)，A5的S5Coupe的造型可謂符合標準，前后比例協(xié)調，沒(méi)有哪個(gè)部分看起來(lái)特別突出。設計師充分利用了4635mm的修長(cháng)車(chē)身和2751mm軸距，營(yíng)造出出簡(jiǎn)潔和舒坦的側面線(xiàn)條，讓整車(chē)呈現昂貴轎跑車(chē)應有的時(shí)尚和豪華氣質(zhì)。

　　對于一款外觀(guān)方面全新設計的車(chē)型來(lái)說(shuō)，A5內飾依舊沿用上一代車(chē)型的布局和風(fēng)格，確實(shí)讓人有點(diǎn)遺憾，不過(guò)在內飾的用料和做工等方面，A5車(chē)系列卻依舊保持了較高的水準，這點(diǎn)還是值得肯定的。S5中最令人熱血沸騰的。莫過(guò)于它跑車(chē)形狀的黑色素真皮座椅，一體化的頭枕，厚實(shí)的側向包裹和肩部支撐，駕駛感出色的造型，儼然是一副場(chǎng)地賽的裝備。

　　跑車(chē)最重要的是什么？當然是強勁動(dòng)力，奧迪A5根據不同車(chē)型提供了2.0TSI渦輪增壓、3.0L V6機械增壓、3.2L V6自然吸氣甚至是4.2L V8的剛強威猛。百萬(wàn)元價(jià)格2010款 A54.2 S5Coupe擁有的即是大家熟悉的4.2升V8動(dòng)力，最大功率260KW/7000rpm，在3500rpm釋放440N.m的超大扭矩。

　　官方數據表明，奧迪A5在4.2L排量V8發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)下0-100公里加速僅為5.4秒，極限速度在250公里�？梢哉f(shuō)這完全符合我們大多數人對于豪華跑車(chē)的性能的要求。6檔手自一體變速箱也能勝任我們對于代步以及性能的全部需求。相比7檔CVT無(wú)極變速箱，機械液壓6檔手自一體變速箱不僅起步更迅猛無(wú)拖延，而且平順?lè )矫嬉材苓_到CVT無(wú)級變速箱的大部分水準。為何奧迪沒(méi)有采用最先進(jìn)的雙離合DSG變速箱，首先是440N.m扭矩已經(jīng)超過(guò)了350N.m的限值，而在可靠性以及性能穩定方面，還是6速手自一體變速箱更為令人放心。

　　奧迪Quattro四驅系統和A5這樣的豪華跑車(chē)結合完全是最佳選擇。不過(guò)和SUV不同，四驅不是為了增加其通過(guò)表現，而是為減少起步打滑以及激烈操控四輪穩定性作出貢獻。對于跑車(chē)，四驅足夠應對良好鋪裝路面下的任何情況。

　　底盤(pán)不用擔心，奧迪A5擁有五連桿式獨立前懸掛加梯形連桿式后懸掛，這和奧迪A4L是同樣的架構，所以它有奧迪典型的穩定和厚實(shí)感，過(guò)減速帶的動(dòng)作也比較干凈利索。如果我們激烈駕駛，就便能發(fā)現A5的懸掛設定是比A4L或A6更硬朗一些的，駕駛員通過(guò)方向盤(pán)以及座椅感受到的路面信息也更豐富這屆，不過(guò)此時(shí)奧迪A5車(chē)體動(dòng)作也比A4或A6更穩定。在急彎中車(chē)身相當穩健，極限非常高，而245/40 R18輪胎也功不可沒(méi)。

　　配置方面，2010款 4.2 S5Coupe作為頂配車(chē)型自然是豐富的，被動(dòng)措施方面雙安全氣囊、前后排側氣囊以及前后排頭部氣囊一應俱全。主動(dòng)安全設備，除開(kāi)ESP毫無(wú)疑問(wèn)裝備外，還擁有自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助、胎壓監測甚至包括了奧迪的主動(dòng)轉向系統，其保持具有特色同時(shí)與寶馬主動(dòng)轉向系統很大不同的是：奧迪動(dòng)態(tài)自控轉向系統可以與ESP系統緊密協(xié)作，使車(chē)輛在接近行駛極限時(shí)獲取準確信息，并根據不同的情況自動(dòng)選擇最佳轉向輔助力和轉向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力。動(dòng)態(tài)自控轉向系統核心機構是由一套能夠根據路面速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動(dòng)比的疊加齒輪系統實(shí)現的。

　　舒適功能方面，作為頂配，4.2 S5Coupe擁有全景電動(dòng)天窗、運動(dòng)外觀(guān)套件、真皮多功能方向盤(pán)、換擋撥片、電動(dòng)座椅記憶、人機交互系統、中控彩色液晶屏、GPS導航、氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、轉向頭燈、大燈清洗、電動(dòng)折疊后視鏡、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、帶溫度分區自動(dòng)空調、后座出風(fēng)口等等。如果還能配上無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統就更完美了。