每經(jīng)記者 程元輝 梅東哲發(fā)自上海 北京

　　6月1日，斯巴魯汽車(chē)（中國）宣布在全國范圍內大規模下調零部件價(jià)格。此次降價(jià)被看做是斯巴魯在為國產(chǎn)做準備，這意味著(zhù)其國產(chǎn)成本控制方面已經(jīng)解決，關(guān)鍵是尋找一家合適的合作伙伴。

　　近期，隨著(zhù)斯巴魯將國產(chǎn)的消息愈傳愈烈，國內企業(yè)對斯巴魯的合資爭奪戰也上升到白熱化階段。最新消息稱(chēng)，重慶力帆正在秘密與斯巴魯接洽，重慶市發(fā)改委已將斯巴魯項目落戶(hù)列為“2010年重點(diǎn)推進(jìn)項目”。截至目前，包括力帆在內，已經(jīng)有一汽、上汽、北汽、江鈴和奇瑞6家國內汽車(chē)企業(yè)與斯巴魯傳出緋聞。

　　斯巴魯全球年銷(xiāo)量不過(guò)60多萬(wàn)輛，這樣一個(gè)小眾品牌受到國內眾多汽車(chē)企業(yè)青睞，背后除了汽車(chē)企業(yè)本身發(fā)展續期的考慮外，還夾雜著(zhù)政府對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)力。

　　“未達成共識”

　　7月底，上汽集團副總裁葉永明帶領(lǐng)上汽拜訪(fǎng)團飛赴日本，拜會(huì )日本汽車(chē)制造商斯巴魯。葉永明此行的目的是，就如何加強業(yè)務(wù)合作與斯巴魯進(jìn)行溝通。

　　據相關(guān)媒體報道，上汽集團與斯巴魯已經(jīng)開(kāi)始談判，并堅持持有合資公司51%股權，持股比例底線(xiàn)為雙方50%對50%。

　　盡管上汽集團方面表示，“此次造訪(fǎng)屬于正常溝通，背后并不代表兩者將進(jìn)行合資”，但是上汽高層此刻造訪(fǎng)斯巴魯總部，無(wú)疑是在給如火如荼的斯巴魯國產(chǎn)爭奪戰火上澆油。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，上汽集團是斯巴魯優(yōu)先選擇的合資伙伴之一。上汽有成功的多品牌運作經(jīng)驗和市場(chǎng)化的運作理念。不過(guò)，上汽目前忙于自主品牌建設，以及聯(lián)手通用開(kāi)拓印度市場(chǎng)，合資后能否投入足夠的精力尚是未知數。

　　北汽方面，有消息稱(chēng)，根據北汽與斯巴魯達成的合資初步方案，北汽和龐大汽貿集團各占25%股權，斯巴魯占50%股權。北汽斯巴魯項目小組項目經(jīng)理為北汽集團副總經(jīng)理韓永貴，項目總顧問(wèn)為北汽投資副總經(jīng)理毛海。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者致電北汽投資副總經(jīng)理毛海，但對方手機一直處于無(wú)人接聽(tīng)中，沒(méi)有獲悉進(jìn)一步消息。

　　“斯巴魯還沒(méi)有和中國任何一家車(chē)企就合資企業(yè)達成共識，”7月29日，斯巴魯日本本部相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　斯巴魯的考量

　　盡管?chē)鴥溶?chē)企對斯巴魯的爭奪已經(jīng)白熱化，但斯巴魯方面的表態(tài)卻十分淡定。斯巴魯日本本部相關(guān)人士表示，目前并沒(méi)有和中國任何一家汽車(chē)企業(yè)達成共識。

　　實(shí)際上，這并非斯巴魯第一次進(jìn)入中國。1992年，富士重工與有軍工背景的貴航集團合作，將旗下暢銷(xiāo)的微型車(chē)以技術(shù)合作的方式引入國內。

　　但在合資后，斯巴魯在技術(shù)轉讓方面十分摳門(mén)，僅提供了兩缸0.55排量的云雀，無(wú)法帶空調，導致其在市場(chǎng)上先天不足，僅組裝了200臺便宣告結束。