2日，沃爾沃資產(chǎn)交割完畢，李書(shū)福出任沃爾沃轎車(chē)的第一任華人董事長(cháng)，中國誕生第一家跨國汽車(chē)集團、擁有了第一個(gè)屬于自己的世界名車(chē)品牌，中國民營(yíng)制造業(yè)完成了迄今為止最大手筆的海外并購。

　　不過(guò)，無(wú)論是對吉利還是中國，這種擁有僅僅是法律上的一個(gè)開(kāi)始。李書(shū)福為什么一定要豪賭沃爾沃？沃爾沃到底看中了吉利什么？中國靠花錢(qián)能復制出屬于自己的沃爾沃嗎？帶著(zhù)這些問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了李書(shū)福。

　　沃爾沃選擇的是吉利，還是背后的中國市場(chǎng)？

　　記者：沃爾沃有80年歷史，年銷(xiāo)售額是吉利的近10倍。這兩年來(lái)，吉利收購沃爾沃的一舉一動(dòng)，都免不了招致嘲笑、質(zhì)疑和詰難。即便是大功告成，你是否仍然無(wú)法消除這種懷疑：沃爾沃選擇的其實(shí)不是吉利，而是吉利背后的中國市場(chǎng)？

　　李書(shū)福：沃爾沃到底看中了吉利什么，我舉一個(gè)例子。福特有龐大的律師團，協(xié)議有幾萬(wàn)處修改，整個(gè)并購的過(guò)程非常艱苦。

　　在談判的關(guān)鍵時(shí)刻，福特一位高管支持我們。他十多年前擔任波音公司總裁時(shí)，跟吉利打過(guò)交道。吉利汽車(chē)最早的注冊商標其實(shí)是“波音汽車(chē)”，結果遭到了波音公司的抗議。

　　盡管商標是合法的，但出于對波音公司的尊重，吉利還是無(wú)條件放棄了。這個(gè)小小的商業(yè)摩擦給他留下了很深的印象，他覺(jué)得吉利雖然不起眼，卻懂得尊重國際通行的商業(yè)文明。

　　吉利要買(mǎi)沃爾沃，的確是太難了，2007年我們就向福特提出了申請，人家根本沒(méi)有理睬。但是中國有個(gè)政策很好，海外并購都要在發(fā)改委備案，不允許自相殘殺。沃爾沃認識到要走出困境，眼下最大的機遇就是借助中國市場(chǎng)。所以回過(guò)頭來(lái)看，當吉利在發(fā)改委備案時(shí)，沃爾沃如果要選擇中國，就只能選擇吉利。

　　福特出售沃爾沃，不是一賣(mài)了之。如果最終企業(yè)垮了，福特也要承擔社會(huì )責任。為什么那么多國家的競購者一個(gè)個(gè)出局，因為別人來(lái)競購，目的是消滅沃爾沃，財務(wù)投資公司的目的是將其轉手變現。

　　沃爾沃看中吉利什么，一是吉利背后的中國市場(chǎng)，二是吉利的商業(yè)文明，三是吉利的民營(yíng)企業(yè)性質(zhì)�？墒峭耆�靠民營(yíng)企業(yè)他們也有擔憂(yōu)，所以吉利也同一些國有企業(yè)進(jìn)行合作。