“我從來(lái)就沒(méi)給自己留過(guò)退路”

　　記者：從當初一文不名到現在坐擁港股300億元市值，即使不做并購沃爾沃這件事，你也非常成功了。但是現在吉利集團一年的銷(xiāo)售利潤，連養活沃爾沃的員工都不夠，隨時(shí)可能把吉利拖垮，把你一生心血都賠進(jìn)去，你不覺(jué)得這是一場(chǎng)沒(méi)有退路的豪賭嗎？到現在為止，中國企業(yè)的海外并購也沒(méi)有太多成功的范例。你有沒(méi)有想過(guò)，萬(wàn)一失敗了怎么辦？

　　李書(shū)福：如果是為了錢(qián)，我就不會(huì )來(lái)造汽車(chē)。2002年我就動(dòng)了沃爾沃的心思，想把它買(mǎi)下來(lái)。那個(gè)時(shí)候吉利才剛剛拿到小轎車(chē)“準生證”，一分錢(qián)銷(xiāo)售收入都還沒(méi)有。已經(jīng)投入20個(gè)億，我早就把全部身家性命都搭上了。

　　我還在開(kāi)冰箱廠(chǎng)的時(shí)候，就將自己的車(chē)拆掉讓工人仿造。當時(shí)想造的是中國自己的頂級汽車(chē)，打造一個(gè)像沃爾沃這樣受人尊敬的企業(yè)，所以一開(kāi)始才會(huì )注冊波音汽車(chē)的商標。

　　吉利買(mǎi)沃爾沃這件事，就是我多年的夢(mèng)想。但另一方面，我們也是被現實(shí)逼到這一步的。中國的汽車(chē)競爭太慘烈了，如果不能盡早進(jìn)入產(chǎn)業(yè)分工的更高端，遲早是死路一條。所以吉利如果還想生存下去，只有海外并購這條路可以走。用資本換時(shí)間，或許還有一線(xiàn)生機。

　　在我們前面走出去的企業(yè)中，聯(lián)想邁出了驚險的一步，悍馬的并購是流產(chǎn)了。但不管多少次失敗都不能否定一個(gè)共識，那就是融合、并購帶來(lái)的多元化恰恰是產(chǎn)生偉大企業(yè)的搖籃。文化差異本身是好事，善加引導能產(chǎn)生混血的聚變。人類(lèi)如果只在族群內部通婚，生出的是癡呆兒。我想企業(yè)也是一樣。(記者 郭獻文、章苒)