1946年，已經(jīng)被國有化的斯柯達重獲新生。處在計劃經(jīng)濟體制下的斯柯達開(kāi)始為百姓造車(chē)，目標是要造人民能買(mǎi)得起的車(chē)。事實(shí)也是如此，1946年推出的Popular(在捷克稱(chēng)為T(mén)udor)、1954年推出的歐雅(Octavia)及后繼弗雷西亞(Felicia)都是經(jīng)濟實(shí)用車(chē)型的典范。這一時(shí)期，斯柯達造車(chē)極其簡(jiǎn)陋，但價(jià)格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。我國曾進(jìn)口了許多此款車(chē)型，而且有些成為領(lǐng)導人用車(chē)。

　　1989年后，隨著(zhù)捷克經(jīng)濟體制的改變，斯柯達又一次開(kāi)始尋找強勢的合作伙伴。1991年至2000年，經(jīng)過(guò)多次股權變更，斯柯達成為大眾的全資子公司。

　　從此，斯柯達借助大眾的技術(shù)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，使旗下各品牌重樹(shù)高品質(zhì)和個(gè)性化形象，質(zhì)量和市場(chǎng)推廣方面得到長(cháng)足進(jìn)步，甚至成為世界暢銷(xiāo)車(chē)。大眾改變了斯柯達汽車(chē)，挽救了斯柯達公司，也改變了人們對斯柯達的印象。