前不久上市的國產(chǎn)CC給大家帶來(lái)了不小的驚喜，究其原因,一部分是因為CC一改大眾往日形象，外觀(guān)上開(kāi)始走起時(shí)尚線(xiàn)路，還有一方面是比進(jìn)口版低了15萬(wàn)元的價(jià)格，正是它們共同造就了目前CC超高的關(guān)注人氣。但很多朋友都知道，CC原本是邁騰的Coupe車(chē)型，它們均出自PQ46平臺，而且在國內同屬一汽大眾旗下，價(jià)格區間也有所重疊。這不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn)，如此風(fēng)格迥異，但頗具淵源的車(chē)型之間到底有什么區別呢？今天我將帶大家詳細比對一下。

　　本次比較的是二者動(dòng)力配備相同的2.0TSI豪華型，兩款車(chē)型都屬于該系列高配車(chē)型，官方售價(jià)上也比較接近。從目前各地的銷(xiāo)售情況來(lái)看，CC全系都沒(méi)有優(yōu)惠，個(gè)別地方可能還需要加價(jià)購買(mǎi)，而邁騰2.0TSI車(chē)型在全國普遍有幾千塊錢(qián)的優(yōu)惠或贈送等價(jià)內飾。

　　● 外觀(guān)對比：性感尤物PK穩重紳士

左圖為邁騰 右圖為CC

　　CC有著(zhù)“史上最美的大眾車(chē)”的美譽(yù)，見(jiàn)過(guò)它的人都會(huì )被它的視覺(jué)沖擊力所震撼，所以稱(chēng)它擁有“性感迷人”的面孔也不為過(guò)。與之相比較，上市較早的邁騰則繼承了大眾系列一貫成穩而不失大氣的商務(wù)外觀(guān)，整體線(xiàn)條圓潤而平緩，更多的展現出其成熟紳士的一面，外表干練但不流于平庸。

　　雖然同樣出自PQ46技術(shù)平臺，但從外觀(guān)參數上看，CC除了高度比邁騰低了55mm外，各項指標都要比邁騰大，軸距也稍微拉長(cháng)了3mm。其實(shí)降低高度的設計是Coupe車(chē)型的一貫作法，好處是可以減少正面的迎風(fēng)面積，降低空氣阻力，從而提高整車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性。

　　除了“身高”帶來(lái)的視覺(jué)差異，二者之間的正面差別還主要體現在三個(gè)方面，它們分別是大燈、轉向燈和U型格柵。CC在設計燈光造形時(shí)，為了突出其立體感，全部都采取向上的設計，形狀也較為圓滑，遠處看起來(lái)十分兇悍，減少了鍍鉻裝飾的U型格柵設計，也更符合了大眾對當今潮流的理解。畢竟像邁騰這樣的大嘴臉譜已經(jīng)不再十分流行，這一點(diǎn)在第六代高爾夫上也可見(jiàn)端倪。

　　側面效果上，呼應出邁騰前臉?lè )�重、敦實(shí)的一面，從A到C柱輪廓的過(guò)渡處理都比較和諧，當某種意義上講也可以理解成沒(méi)什么特別的亮點(diǎn)；CC的側面印證了其Coupe車(chē)型的特色，修長(cháng)低扁的車(chē)身加上微微上翹的尾翼，勾勒出一副躍躍欲試的跑車(chē)姿態(tài)，很符合運動(dòng)車(chē)型的外觀(guān)定位。

邁騰的尾部缺乏特色

　　邁騰的尾部設計顯得有些乏善可陳，除了2011款邁騰特別設計的暗紅色尾燈底罩外，整體看上去和速騰尾部區別并不大。你幾乎很難不到其它更多的設計特點(diǎn)，算是繼承了大眾家族的特色吧。

　　尾部的一汽大眾字樣透露了CC的身世，但這并不影響美觀(guān)效果。CC的尾燈很有氣勢，像是一雙瞪大的紅眼睛怒視著(zhù)你，讓你不寒而栗。尾部的另一個(gè)亮點(diǎn)隱藏在大眾LOGO的下面，這里先賣(mài)個(gè)關(guān)子，在下面的文章我將會(huì )為您詳細解讀。

左圖為邁騰 右圖為CC

　　CC進(jìn)口版的馬牌輪胎不見(jiàn)了，取而代之的是與邁騰相同的固特異235/45 R17輪胎。2011款邁騰的18條幅輪轂外觀(guān)屬于那種低調而凸顯豪華的輪轂，看上去頗有些老古董的意思。CC的17寸Spa輪轂是廠(chǎng)商大力宣傳的亮點(diǎn)之一，不過(guò)也許是審美觀(guān)的差異，我并沒(méi)有覺(jué)得這款輪轂外形上有什么非常值得炫耀的地方，感覺(jué)應該屬于中上等水平。

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　　本文導航

　　第1頁(yè)：兩款車(chē)型外觀(guān)細節對比

　　第2頁(yè)：兩款車(chē)型內飾與空間對比

　　第3頁(yè)：兩款車(chē)型配置與動(dòng)力對比

　　第4頁(yè)：兩款車(chē)型詳細參數對比

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