與沉穩的家用車(chē)相比，外觀(guān)動(dòng)感前衛的五門(mén)掀背轎跑車(chē)型是不少追求時(shí)尚消費者的首選，而在國內的轎跑市場(chǎng)中，一汽馬自達憑借著(zhù)馬6轎跑成為了合資企業(yè)中的典范。那么睿翼轎跑上市之后是否能夠延續老款車(chē)型的輝煌呢？下面就讓我們一起來(lái)了解一下睿翼轎跑2.0L車(chē)型在操控性方面有哪些優(yōu)勢。

　　本次試駕的馬自達睿翼轎跑搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機，采用了雙頂置凸輪軸16氣門(mén)全鋁合金直列四缸汽油機，并有S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統。這臺2.0L發(fā)動(dòng)機的最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩為184Nm/4000rpm。雖然數據不出眾，但是這臺發(fā)動(dòng)機在中低轉速區域的響應不錯，在4000轉即能輸出最大扭矩，中段發(fā)力時(shí)有比較明顯的推背感。

　　馬自達旗下的車(chē)型在操控性方面歷來(lái)是它的優(yōu)勢，而這款車(chē)在操控性能方面的表現也是可圈可點(diǎn)。轎跑操控性上的優(yōu)勢在于準確的轉向所帶來(lái)的掌控感，掀背式的設計不僅外形美觀(guān)、時(shí)尚，而且短小的車(chē)尾提升了尾部的靈活性。另外這款車(chē)的方向盤(pán)與其他日系車(chē)有所不同，在低速或怠速時(shí)，馬自達睿翼轎跑的方向盤(pán)很沉，非常有手感，指向的精確性也很出色。

　　馬自達睿翼轎跑搭載了5速手自一體變速器，雖然在技術(shù)上不占優(yōu)勢，但是它與發(fā)動(dòng)機配合的十分默契，在各檔位均有足夠的動(dòng)力輸出。鋁合金踏板的力度適中，深踩時(shí)踏板時(shí)，油門(mén)對腳底的回饋非常清晰。

　　馬自達睿翼轎跑的前后懸掛分別采用了麥弗遜和多連桿式獨立懸掛，在試駕中感覺(jué)到懸掛軟硬適中，并保持了家族的運動(dòng)特色，在過(guò)彎時(shí)的感覺(jué)不錯，前后懸掛匹配默契，車(chē)身側傾比較小。多連桿式獨立后懸掛使這款車(chē)在不平路面行駛時(shí)，左右搖晃的幅度較小。此外，懸掛和輪胎匹配還算默契，它裝備的輪胎性能不錯，不僅抓地力性也比較良好，能吸收不少顛簸和噪音。