絕大多數普通家庭或個(gè)人買(mǎi)車(chē)，無(wú)非就是圖個(gè)代步便利與乘坐舒適，所以我們很多時(shí)候選擇的方向就是小型車(chē)。不僅車(chē)身更緊湊便于在市內靈活駕駛，而且還可以選擇各種類(lèi)型的自動(dòng)檔變速箱。相比那些手動(dòng)車(chē)型，自動(dòng)檔不僅駕駛起來(lái)更愜意省事，而且對于小型車(chē)而言油耗也更經(jīng)濟，如果能加上受?chē)�人青睞的天窗就更好了。別以為天窗只是一個(gè)擺設，對于車(chē)內通風(fēng)透氣增加光線(xiàn)通透效果來(lái)說(shuō)，有天窗比沒(méi)有天窗更為敞亮舒適。但也有不少人擔心自動(dòng)檔+天窗的配置會(huì )讓車(chē)型價(jià)格抬升太高，以至于不能接受。我們下面就針對10萬(wàn)元內帶天窗自動(dòng)檔小車(chē)做一個(gè)介紹和分析，以供大家購車(chē)時(shí)比較參考。

　　車(chē)型一：上海通用雪佛蘭賽歐

　　推薦：2010款 1.4L EMT優(yōu)逸版（售價(jià)：7.58萬(wàn)元，享受節能補貼3000元）

　　油耗：6.1L/KM（工信部數據）

　　適合：25-35歲各年齡段講究實(shí)際的家用或個(gè)人

　　對于賽歐的車(chē)名我們并不陌生，10年前第一個(gè)將10萬(wàn)元家轎理念帶給我們的正是這款小車(chē)。歷經(jīng)風(fēng)云，10年后，我們再一次聚焦新款賽歐車(chē)型，不再僅僅因為它的售價(jià)定位在5-7萬(wàn)元的誘人價(jià)格區間，更重要的是，多年的市場(chǎng)經(jīng)驗和用戶(hù)口碑告訴我們，一款全民理想家轎已經(jīng)隨著(zhù)新賽歐上市，而讓大多數普通消費群體購車(chē)理念變得更為清晰。我們不需要任何形式的作秀，盡管當前國內汽車(chē)的保有量和銷(xiāo)量與日俱增，但對于大多數平實(shí)消費群體而言，需要的就是用車(chē)的品質(zhì)放心以及節能減排之下的舒適與愜意。

雪佛蘭賽歐

　　賽歐的外觀(guān)相信無(wú)須我們再多說(shuō)，三廂新賽歐的造型設計比較成功，延續了同胞科魯茲的很多成功經(jīng)驗，大氣而不失為時(shí)尚，最重要的是賽歐的輪廓協(xié)調，讓不太容易設計的小型車(chē)也有著(zhù)流暢的線(xiàn)條。兩廂版本稍晚于三廂車(chē)型推出，對于那些年輕人或喜歡兩廂轎車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，兩廂更為干凈利索。

　　進(jìn)入車(chē)內，賽歐設計風(fēng)格上卻極力迎合潮流風(fēng)向。淺灰色內飾視覺(jué)感受簡(jiǎn)潔明快，儀表盤(pán)采用指針和速度液晶屏顯示相結合的形式，相信對于年輕人非常有吸引力。另外，不得不提及的是其內飾做工相當精致，中控的左右或上下縫隙相當整齊。作為合資小車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)賽歐內飾并不十分出彩，但在5-7萬(wàn)元的價(jià)格卻給了我們不少人一個(gè)細致工藝的驚喜。

雪佛蘭賽歐 天窗

　　空間方面，三廂賽歐長(cháng)寬高分別為4249mm/1690mm/1505mm，軸距為2465mm，另外空間利用率方面也讓雪佛蘭的設計師頗費了一番腦筋，所以在同級車(chē)型中，賽歐的空間要屬于中上水平，無(wú)論是三廂還是兩廂版本，普通的三口之家能夠應付。

　　動(dòng)力方面，這款1.4 EMT 優(yōu)逸版采用了1.4L動(dòng)力，最大功率76kW/6000rpm，在4200rpm時(shí)輸出131Nm最大扭矩。其性能指標非常不錯，甚至可以媲美一些1.5L排量車(chē)型。自動(dòng)檔賽歐采用了EMT變速箱，相對于傳統的機械液壓自動(dòng)變速器，它的傳動(dòng)能耗低、結構簡(jiǎn)單，也更有利于控制成本，對于小排量的車(chē)型，油耗與手動(dòng)擋相差無(wú)幾，并且使用成本很低，保養起來(lái)也很方便。

雪佛蘭賽歐 變速箱

　　實(shí)際上EMT變速箱并不讓我們陌生，它和國內其他車(chē)型采用的AMT變速箱屬同于一個(gè)類(lèi)型，不過(guò)相比一般的AMT變速箱，賽歐EMT多了一個(gè)“D擋爬行”功能。一般的AMT變速箱在D擋不踩油門(mén)是無(wú)法起步的，這在城市中經(jīng)常停停走走的路況下不如一般的傳統自動(dòng)變速箱方便，但賽歐的EMT變速箱很好克服了這一難題。同時(shí)，一般AMT經(jīng)常出現的倒擋難進(jìn)、制動(dòng)熄火的問(wèn)題，在這款EMT上也得到了很好的解決。這款變速箱盡管在油耗以及操作上有較好表現，不過(guò)基于電控離合下的5檔手動(dòng)變速箱框架，其變速箱加速和平順表現仍然有較大提升空間。

　　配置并不是這款賽歐1.4EMT 優(yōu)逸版的軟肋，在雙安全氣囊、ABS+EBD、四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、電調后視鏡的基礎上，更具有國人喜歡的電動(dòng)天窗。對于舒適駕馭來(lái)說(shuō)，賽歐更好的滿(mǎn)足了我們平實(shí)代步之下更高的用車(chē)訴求。